ROBBE AIR TRAINER 140 ARF Manual De Construcción Y De Uso página 13

- Pour le lancement du modèle à la main, il est recommandé de
lancer le modèle avec une bonne poussée dans l'air.
- Mettez le moteur en marche et lancez le modèle avec un
bon élan exactement contre le vent à l'horizontale.
- Laissez le modèle effectuer un vol rectiligne, n'effectuez
pas de virage à proximité du sol.
- Si nécessaire, rectifier le réglage des gouvernes afin
d'obtenir un vol ascensionnel régulier.
- Contrôler les réactions du modèle aux débattements des
gouvernes. Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les
débattements, en plus ou en mois, au niveau des tringles.
- Ne voler à vitesse minimale que lorsque le modèle se trou-
ve à une altitude de sécurité suffisante.
- Engagez l'atterrissage avec une vitesse suffisante.
- Si le comportement du planeur vous a contraint de modifier
la position des dispositifs de réglage de précision (trims),
après l'atterrissage, rectifier au niveau des tringles afin
de rétablir la position neutre des trims sur l'émetteur pour
disposer de l'ensemble de leur course lors du vol suivant.
Description du variateur ECO Line-40A:
1. Protection contre les tensions insuffisantes / Protection
contre la surchauffe / Surveillance du signal de l'émetteur.
2. 3 modes démarrage: Normal / Soft / Super-Soft, compati-
ble avec les avions et les hélicoptères.
3. Il est possible de mettre la course des gaz au point pour
tous les ensembles de radiocommande.
4. Augmantation souple, linéaire et précise des gaz.
5. Régime maximal du moteur: 210000 tr/min (bipolaire),
70000 tr/min (hexapolaire), 35000 tr/min (dodécapolaire).
Caractéristiques techniques, variateur ECO Line 40 A:
Courant permanent: 40 A
Courant maximal: 55 A (max. 10 secondes)
Mode BEC: linéaire
Puissance BEC: 5 volts / 3 A
Capacité BEC:
LiPo 2S: 5 servos
LiPo 3S: 4 servos
Nombre d'éléments LiPo: 2 - 3S
NiMH: 5-9
Encombrement (Lxlxh): 68 x 25 x 8 mm
Poids: 35 g
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Notice de montage et de mise en œuvre Air Trainer 140 ARF
Mises au point programmables:
1. Frein : actif / désactivé
2. Type d'accu : Lipo / NiMH
3. Protection contre les tensions insuffisantes (Cut-Off
Mode) :
Arrêt souple (Soft Cut-Off) (réduction progressive de la
puissance) / Arrêt immédiat (Cut-Off)
4. Tension de commutation en présence d'une tension insuf-
fisante:
infér. / médiane / supér.
1) Avec des accus au lithium, le nombre d'éléments est
calculé automatiquement. Tension de commutation infér.
/ médiane / supér. pour chacun des éléments est de:
2,85V/3,15V/3,3V.
2) Avec des accus NiMH, la tension de commutation infér.
/ médiane / supér.
est de 0%/50%/65% de la
tension de sortie (par exemple de la tension nominale du
groupement déléments), et 0% correspond à la protection
contre les tensions insuffisantes désactivée.
5. Mode démarrage : Normal /Soft /Super-Soft (300ms / 1,5s
/ 3s)
Le mode Normal est approprié à tous les types d'avions.
Les modes Soft et Super-Soft sont appropriés à
l'hélicoptère.
Le premier démarrage dans le mode Soft et dans le
mode Super-Soft est plus lent, il exige 1,5 seconde pour
le démarrage Soft ou 3 secondes pour le démarrage
Super-Soft depuis le démarrage jusqu'au plein régime.
Lorsque les gaz ont été complètement réduits (manche
des gaz dans la position la plus basse) et qu'ils sont de
nouveau activés dans les 3 secondes suivant les premiers
gaz (manche des gaz en position plein gaz), la montée
en puissance des gaz intervient provisoirement en mode
Normal pour éviter toute chute possible à cause d'une
réaction trop lente des gaz.
Cette fonction particulière est spécialement appréciée en
voltige où des réactions rapides des gaz sont indispensa-
bles.
6. Synchronisation Low / Medium / High,( 3,75°/15°/26,25°)
Normalement et un réglage bas (low) approprié à la plu-
part des moteurs. Pour un régime plus important, il est
possible d'établir une synchronisation haute (High).
Utilisation du régulateur de vol
IMPORTANT ! À cause de diverses courses des gaz sur
divers ensembles de radiocommande, calibrez svp la course
des gaz avant le vol !
Mise au point de la course des gaz: (la course des gaz
doit être remise au point à chaque changement d'ensemble
de radiocommande)
A) Mettez l'émetteur en marche et amenez le manche des
gaz en position plein gaz.
B) Raccordez l'accu au régulateur de vol et patientez 2
secondes.
C) Un signal sonore de type „Bip-Bip" doit retentir, il con-
firme la mise au point de la position plein gaz.
D) Disposez le manche des gaz sur la position la plus
basse, plusieurs „bip" doivent retentir pour indiquer le
nombre d'éléments.
E) Un signal sonore de type „Bip" doit retentir, il confirme la
mise au point de la position la plus basse des gaz.
Séquence normale de démarrage :
A) Amenez le manche des gaz dans la position la plus
basse, mettez l'émetteur en march
B) Reliez l'accu az régulateur, un signal sonore de type
„♪123" indique que l'alimentation électrique est OK.
C) Plusieurs signaux sonores de type „Bip" doivent retentir
pour indiquer le nombre d'éléments Li.
D) Après l'autotest, -Ton.À la fin retentit un „Bip-----" prolon-
gé.
E) Déplacez le manche des gaz vers le haut pour démarrer
le moteur.
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