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Idiomas disponibles
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GUIDE DE DÉPANNAGE
SYMPTÔME
La pression de refoulement est
faible
Le compresseur produit un bruit
excessif (cognement)
Il y a une grande quantité d'huile
dans l'air de sortie
REMARQUE : Il est normal
qu'une faible quantité d'huile se
retrouve dans le jet d'air d'un
compresseur lubrifié à l'huile.
Il y a de l'eau dans l'air de sortie /
ou dans le réservoir
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CAUSE(S) POSSIBLE(S)
1. La demande d'air excède la capacité de
la pompe
2. La prise d'air est obstruée
3. L'air fuit (par les raccords, les tuyaux
fixés au compresseur ou la tuyauterie
extérieure au système)
4. Des joints d'étanchéité sont
endommagés
5. Les soupapes fuient ou sont
endommagées
1. La poulie ou le volant du moteur sont
lâches
2. Les fixations de la pompe ou du moteur
sont lâches
3. Il manque d'huile dans le carter
4. La bielle est usée
5. L'alésage de l'axe des pistons est usé
6. Un piston percute la plaque porte-
soupape
7. Le clapet de non-retour du compresseur
est bruyant
1. Les segments des pistons sont usées
2. La prise d'air est obstruée
3. Le compresseur contient trop d'huile
4. L'huile n'a pas une viscosité adéquate
Fonctionnement normal. Plus le temps est
humide, plus la concentration d'eau dans
l'air est élevée.
Fr12
ACTION CORRECTIVE
1. Réduisez la demande d'air ou utilisez un compresseur
de capacité supérieure.
2. Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
3. Tendez l'oreille pour repérer les fuites d'air. Appliquez
de l'eau savonneuse sur tous les raccords et
branchements. Des bulles se forment là où il y a une
fuite. Resserrez ou remplacez les raccords ou les
branchements présentant des fuites. Utilisez de la pâte
d'étanchéité pour joints filetés.
4. Remplacez les joints d'étanchéité endommagés.
5. Retirez la tête de cylindre et vérifiez si des soupapes
sont brisées, mal alignées ou des sièges endommagés.
Remplacez les pièces défectueuses et remettez la tête
de cylindre en place.
Entretien de l'appareil.
Installez un nouveau joint
chaque fois que la tête est retirée.
1. Resserrez tous les boulons et les vis de calage de la
poulie et du volant du moteur.
2. Serrez toutes les fixations.
3. Vérifiez le niveau d'huile; s'il est bas, vérifiez si les
roulements sont endommagés. Une huile sale peut
entraîner une usure excessive.
4. Remplacez la bielle. Maintenez l'huile au niveau
approprié et changez l'huile plus fréquemment.
5. Retirez l'assemblage des pistons et recherchez-y des
signes d'usure excessive. Au besoin, remplacez l'axe
des pistons ou les pistons eux-mêmes. Maintenez
l'huile au niveau approprié et changez l'huile plus
fréquemment.
6. Retirez la tête de compresseur ainsi que la plaque
porte-soupape, et vérifiez s'il y a des dépôts de carbone
ou d'autres substances sur les pistons. Remettez en
place la tête de compresseur ainsi que la plaque porte-
soupape, en utilisant un nouveau joint d'étanchéité.
Pour savoir quelle huile utiliser, reportez-vous à la
section Lubrification du présent guide.
7. Remplacez le clapet de non-retour.
Risque d'explosion.
Ne désassemblez pas
le clapet de non-retour lorsque le réservoir
contient de l'air comprimé.
1. Remplacez-les par des segments neufs. Maintenez
l'huile au niveau approprié et changez l'huile plus
fréquemment.
2. Nettoyez ou remplacez le filtre. Recherchez d'autres
sources d'obstruction dans le système de prise d'air.
3. Évacuez le surplus d'huile jusqu'au niveau maximum.
4. Utilisez l'huile moteur synthétique Mobil 1
autre huile entièrement synthétique.
1. Videz le réservoir plus souvent, au moins une fois par
jour.
2. Ajoutez un filtre afin de réduire la quantité d'eau dans la
conduite d'air.
10W30 ou toute
®
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