Tabla de contenido
probleMa
causa posible
El motor se
Nivel de combustible
acelera, fluctúa u
demasiado bajo;
opera en forma
el quedarse sin
dispareja
combustible puede
causar fluctuaciones
de velocidad
momentáneas antes
de que el motor se
apague solo
Problema con
la calidad del
combustible o
restricción
Amortiguador de
chispas sucio o
tapado
El resorte del
regulador (pequeño)
está estirado o no
está
solución
Revise el nivel de combustible y si falta,
añádale.
Remítase a el motor no arranca,
no permanece encendido, o sólo
funciona con el ahogador pasos 5, 6,
12 y 13 bajo problema de arranque/
Motor bajo Resolución de problemas.
Limpie el amortiguador de chispas;
remítase a amortiguador de chispas
bajo Mantenimiento. Opere el motor
brevemente sin el amortiguador
de chispas para verificar que éste
es la causa. Vuelva a ensamblar
el amortiguador de chispas en el
silenciador. Si la rejilla está dañada,
cambie el amortiguador de chispas.
iMporTanTe: Estos productos vienen
con silenciadores con amortiguador
de chispas integrado. En el estado de
California es un requerimiento legal. Si
el motor no cuenta con un amortiguador
de chispas, según se define en la
sección 4442 del Código de Recursos
Públicos de California, y este no es
mantenido en buenas condiciones
de funcionamiento, constituye una
infracción de la constitución de
California sección 130050 y/o las
secciones 4442 y 4443 del Código de
Recursos Públicos de California. En
algunos terrenos del Servicio Forestal
de los Estados Unidos también se
requieren amortiguadores de chispas,
como también bajo otras constituciones
u ordenanzas del país.
Cambie el resorte, remítase a
acoplamiento del regulador bajo
Despieces.
probleMa
causa posible
El motor se
El resorte del
acelera, fluctúa u
regulador (grande)
opera en forma
está conectado al
dispareja
orificio incorrecto en
el brazo del regulador
(sigue)
Fugas de
Hay una fuga de
gasolina
gasolina en la válvula
de combustible
Hay una fuga de
gasolina en la línea
de combustible
Si la fuga de gasolina
es en el carburador,
es posible que la
aguja del flotador esté
pegada en posición
abierta
Si el carburador se
inunda durante el
transporte
Si la tapa de gasolina
tiene una fuga
durante el transporte
23
solución
Pruebe usando diferentes orificios de
conexión en el brazo del regulador;
Remítase a acoplamiento del
regulador bajo Despieces.
Es posible que la válvula de combustible
esté suelta; ajuste la tuerca de fijación
al tiempo que sostiene la válvula en
la orientación correcta. Si aún así la
válvula tiene una fuga, es posible que
esta esté mala; cámbiela.
Verifique que la línea de combustible no
esté cortada o desgastada y que sus
extremos estén conectados firmemente
a los acoplamientos.
Retire el recipiente del flotador y
límpielo bien. Retire la aguja del flotador
y límpiela junto con el orificio donde
está ubicada. Vuelva a ensamblar
y revise. Si la fuga sigue, cambie el
carburador. Remítase a carburador
bajo Despieces.
La válvula del combustible siempre
debe estar CERRADA durante el
transporte.
El nivel de gasolina no debería estar
más arriba de los hombros de la rejilla
de desechos; remítase al manual de
instrucciones del motor. Los motores
fuera del estado de California cuentan
con tapas venteadas; se fugará una
cantidad pequeña de gasolina si la
unidad se inclina y sostiene a un ángulo
profundo. Si se fuga una cantidad
importante de gasolina, verifique que
tenga una junta de goma debajo de la
tapa y que la superficie de la zona de
contacto del tanque sea lisa y plana. Si
el calibrador de >0,1 mm cabe debajo
del borde recto en cualquier punto,
cambie el tanque.
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