Problemi E Soluzioni - KMR 3509 Manual Del Usuario

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PROBLEMI E SOLUZIONI

Per eliminare i guasti, staccare assolutamente l'apparecchio dal tubo di alimentazione. All'atto
dell'allacciamento, l'apparecchio stesso non dovrà contenere chiodi.
PROBLEMA
L'aria compressa
fuoriesce dalla scarico.
Il chiodo non viene
sparato.
Colpi a vuoto, oppure
i chiodi non vengono
interamente confi ccati.
L'apparecchio lavora
troppo lentamente
In caso di lavori riparazione o sostitizione di parti, è necessario lubrifi care la superfi cie di scorrimento
del cilindro e tutte le controsuperfi ci di scorrimento delle guarnizioni OR con il grasso speciale (codice
68-3868).
POSSIBILI CAUSE
Parti (f, g) è danneggiata o sporca.
Gli elementi di comando scorrono con
diffi coltà quando la macchina non viene
utilizzata per un lungo periodo.
Punzone bloccato da uno chiodo.
Dall'apparecchio fuoriesce un forte
getto d'aria nella posizione più
bassa del pistone, guarnizione OR
(t), ammortizzatore (v), guasti o
danneggiati. Nessuna corsa di ritorno.
Piede del cilindro difettoso.
Apparecchio non sufficientemente
lubrifi cato.
Pressione dell'aria troppo bassa.
L'apparecchio salta.
Tubo di alimentazione troppo lungo.
Restringimento del diametro del
tubo di alimentazione o nel gruppo
condizionatore (calo di pressione).
Pistone (r) completamente danneggiato.
Punta del propulsore logora.
Regolazione della penetrazione male
effettuata.
Sicura antiscatto (a) dura.
Formazione di ghiaccio sui comandi.
Valvo di scatto (w) difettosa.
SOLUZIONE
Pulire o sostituire le parti.
Aumentare la pressione ed effettuare
alcune chiodature di prova. Ridurre
quindi subito la pressione
Aprire il coperchio guida (k). Riportare
in posizione il propulsore con
unpunzone o altro ed eliminare la causa
del problema nella guida del propulsore.
Sostituire gli elementi difettosi.
Far controllare l'apparecchio dal servizio
Pulire le parti interne, lubrifi care le
controsuperfi ci di scorrimento delle
guarnizioni OR e la superfi cie di
scorrimento del cilindro. Verifi care il
lubrifi catore.
Regolare la giusta pressione (min. 6 bar
/ 0,6 MPa).
Premere l'apparecchio con più forza
contro il pezzo da fi ssare.
Trovare la cause ed eliminarla.
Sostituire il pistone.
Contemporaneamente, controllare
la presenza di segni di usura
nell'ammortizzatore (v).
Rettificare in piano la punta del
propulsore.
Regolare come descritto in pto. 5
Eliminare le cause dell'inceppamento.
Verifi care il funzionamento del
separatore d'acqua.
Far controllare l'apparecchio dal servizio
assistenza.
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