Problemi E Soluzioni - KMR 3718 Manual Del Usuario

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PROBLEMI E SOLUZIONI

Per eliminare i guasti, staccare assolutamente l'apparecchio dal tubo di alimentazione. All'atto
dell'allacciamento, l'apparecchio stesso non dovrà contenere chiodi.
PROBLEMA
L'aria compressa
fuoriesce dalla scarico.
Il chiodo non viene
sparato.
I colpi a vuoto o le cose
caricate (graffe o
chiodi) non vengono
inseriti completamente
L'apparecchio lavora
troppo lentamente
Set parti soggette ad
usura
In caso di lavori riparazione o sostitizione di parti, è necessario lubrificare la superficie di scorrimento del
cilindro e tutte le controsuperfici di scorrimento delle guarnizioni OR con il grasso speciale (codice 68-3868).
POSSIBILI CAUSE
Guarnizione OR (e, f, h) o saracinesca
valvola (g) è danneggiata o sporca.
La superficie piana del cilindro è
danneggiata.
Punzone con oggetto caricato (graffe o
chiodi) bloccato.
Valvola di scatto (w) difettosa.
Dall'apparecchio fuoriesce un forte
getto d'aria nella posizione più bassa del
pistone, guarnizione OR
(t), ammortizzatore (v), guasti o
danneggiati. Nessuna corsa di ritorno.
Apparecchio non sufficientemente
lubrificato.
Pressione dell'aria troppo bassa.
Tubo di alimentazione troppo lungo.
Restringimento del diametro del tubo
di alimentazione o nel gruppo
condizionatore (calo di pressione).
Pistone (r) completamente danneggiato.
Punta del propulsore logora.
Regolazione della penetrazione male
effettuata.
Sicura antiscatto (a) dura.
Codice 73 7576
SOLUZIONE
Pulire o sostituire le parti.
Pulire le superficie o sostituire il cilindro e
lubrificare nuovamente.
Aprire il serbatoio e rimuovere i chiodi.
Aprire la chiusura (x) ed aprire la piastra
di guida (y). Spingere indietro il
propulsore e rimuovere il chiodo o graffe
incastrato.
Far controllare l'apparecchio dal servizio
Sostituire gli elementi difettosi.
Pulire le parti interne, lubrificare le
controsuperfici di scorrimento delle
guarnizioni OR e la superficie di
scorrimento del cilindro. Verificare il
lubrificatore.
Regolare la giusta pressione (min. 5 bar /
0,5 MPa).
Trovare la cause ed eliminarla.
Sostituire il pistone. Contemporanea-
mente, controllare la presenza di segni di
usura nell'ammortizzatore (v).
Rettificare in piano la punta del
propulsore.
Regolare come descritto in pto. 5
Eliminare le cause dell'inceppamento.
Italiano I 13
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