Tabla de contenido
La macchina può essere equipaggiata con uno dei
seguenti carrelli di avvolgimento: FE/EB - PRS/MPS
e PS/MPS2 (Fig. 2.2 d).
Carrello FE /EB: carrello in grado di erogare film
durante l'avvolgimento regolando la tensione di
applicazione del film stesso. La tensione è regolata
tramite un rullo dotato di freno elettromagnetico.
Carrello PRS/MPS: carrello in grado di erogare
film durante l'avvolgimento regolando la tensione
di applicazione del film al carico. Il carrello è in
grado di effettuare il prestiro del film con comando
meccanico generato da una coppia di ingranaggi
(rapporto meccanico fisso). La tensione di appli-
cazione, viene controllata tramite un sensore che
ne misura il valore.
Carrello PS/MPS2: carrello in grado di erogare
film durante l'avvolgimento regolando la tensione
di applicazione del film al carico . Il carrello è in
grado di effettuare il prestiro a rapporto variabile
da pannello operatore. La tensione di applicazione,
viene controllata tramite un sensore che ne misura
il valore.
Per maggiori informazioni specifiche sui carrelli,
vedi punto paragrafo 2.8.
Carrelli di avvolgimento disponibili:
Carros de envoltura disponibles:
Fig. 2.2 d
La máquina puede ser equipada con uno de los
cuatro carros de envoltura que siguenFE/EB - PRS/
MPS e PS/MPS2 (Fig. 2.2 d)).
Carro FE /EB:: carro en condiciones de suministrar
film durante la envoltura regulando la tensión de
aplicación del mismo. La tensión se regula mediante
un rodillo dotado de freno electromagnético.
Carro PRS/MPS:: Carro diseñado para suministrar
film durante la envoltura regulando la tensión de
aplicación del mismo sobre la carga. El carro
puede efectuar el pre-estiraje del film con mando
mecánico generado por un par de engranajes
(relación mecánica fija). La tensión de aplicación,
es regulalada mediante un sensor que mide el valor.
Carro PS/MPS2: Carro diseñado para suministrar
film durante la envoltura regulando la tensión de
aplicación del mismo sobre la carga. El carro está
en condiciones de efectuar el pre-estiraje de relación
variable desde el panel de operador. La tensión de
aplicación, es regulalada mediante un sensor que
mide el valor.
Para más informaciones específicas sobre los
carros, véase el punto del apartado 2.7.
FE/EB
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PRS/ MPS / PS/MPS2
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