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Ahora simulamos que el mismo coche hay una dilución de aire del 20%
debida, por ejemplo a un silenciador roto:
%vol CO = 0,80
En este caso hace falta verificar la integridad del sistema de escape o bien
sencillamente ver si la sonda está roscada bien en el escape del coche.
13.8 - Emisiones de oxigeno (O
El oxígeno es un elemento esencial para cada mezcla y está presente en la
atmósfera con una concentración del orden del 20,78%.
La medida del porcentaje de oxígeno presente en la mezcla de los gases de
escape se hace utilizando un sensor electroquímico y también en este caso
la medición ocurre en porcentaje volumétrico. El sensor provee una tensión
proporcional al contenido de oxígeno presente en la mezcla.
En condiciones optimas de funcionamiento el porcentaje de oxígeno
presente en el escape tiene que ser inferior al 2%.
13.9 – El análisis del O
La cantidad de oxígeno detectada en el escape, puede indicar la cantidad de
mezcla contenida en la cámara de combustión en el caso en que el oxígeno
haya sido quemado completamente.
Las causas que pueden provocar la medida de valores elevados de O2,
provienen principalmente de:
- concentración de hidrocarburos no quemados (HC) demasiado alto, (a una
presencia de combustible no quemada en el escape corresponde una alta
cantidad de comburente > O2).
- Fugas en la admisión;
- Fugas en el escape;
- Fugas en la sonda de los gases de escape;
- Fugas en la carcasa del filtro del aire;
- Carburación demasiado "pobre" a uno o más cilindros.
Valores elevados de O2 generalmente son generados por defectos de
hermeticidad que influencian de modo negativo los valores de carburación.
El porcentaje de oxígeno presente en la mezcla puede aumentar con la
presencia de defectos al sistema de encendido de un cilindro.
13.10 Opción óxido nitroso NOx
En el interior del analizador puede ser montado el sensor para el análisis del
óxido nitroso (Nox)
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Teléfono: +34 952 412 953 .
%vol CO2 = 11,50
)
2
en la diagnosis
2
E-mail:
CO corr = 1,00
– URL .
www.lambdamotive.com
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