Tabla de contenido
Instalación del Garmin sensor de respuesta del timón
Si has instalado una unidad accionadora de Garmin, la unidad
accionadora proporciona los datos de respuesta del timón y no
es necesario un sensor de respuesta del timón adicional. Si
conectas el piloto automático a una unidad accionadora
diferente de las vendidas por Garmin, deberás instalar también
un sensor de respuesta del timón, como GRF 10 (se vende por
separado).
Sigue las instrucciones de instalación proporcionadas junto
con el sensor de respuesta del timón GRF para conectarlo al
sistema de piloto automático de control del timón.
Conexión con un sensor de respuesta del timón existente
Si conectas el piloto automático a una unidad accionadora
diferente de las vendidas por Garmin y tienes pensado conectar
un sensor de respuesta del timón diferente de los vendidos por
Garmin, deberás utilizar un cable de respuesta del timón para
conectar el sensor al piloto automático de la serie Reactor 40
mecánico. Este cable se vende por separado.
NOTA: la serie de pilotos automáticos Reactor 40 mecánico
solo es compatible con sensores de respuesta del timón
estándar de tres terminales de tipo potenciómetro. El sistema no
es compatible con sensores de respuesta del timón basados en
frecuencia.
1
En caso necesario, consulta las instrucciones de instalación
incluidas con el sensor de respuesta del timón para instalarlo
en la embarcación.
2
Si el sensor de respuesta del timón tiene cables conectados,
desconéctalos.
3
Consulta la documentación del fabricante del sensor de
respuesta del timón para identificar sus conexiones.
4
Conecta el cable de respuesta del timón (no incluido) a la
unidad accionadora tomando como referencia los colores y
funciones de los hilos de la tabla.
En los casos necesarios, los hilos se pueden alargar con
cable de 22 AWG (0,33 mm
Color del hilo
Función
Rojo
Positivo de respuesta (+)
Negro
Negativo de respuesta (-)
Amarillo
Contacto móvil de respuesta del timón
5
Conecta el cable de alimentación del timón a la unidad ECU.
Conexión de la CCU
1
Lleva el extremo del conector del cable de la CCU a la ECU
y realiza la conexión.
2
Lleva los hilos naranja y azul de la parte con hilos desnudos
del cable de la CCU hasta el lugar donde piensas instalar la
alarma
(Instalación de la alarma, página
Si el cable no es lo suficientemente largo, alarga los hilos
correspondientes con cable de 0,08 mm
3
Lleva los hilos marrón y negro de la parte con hilos desnudos
del cable de la CCU hasta la ubicación donde vas a instalar
el sistema Shadow Drive
página
7) (opcional).
Si el cable no es lo suficientemente largo, alarga los hilos
correspondientes con cable de 0,08 mm
Si no vas a instalar Shadow Drive, corta y fija con cinta
adhesiva los hilos marrón y negro.
Instalar la válvula Shadow Drive
NOTA: la válvula Shadow Drive es un accesorio opcional que
se puede utilizar solamente en una embarcación con sistema de
dirección hidráulica.
Conectar la válvula Shadow Drive al sistema hidráulico
Antes de instalar la válvula Shadow Drive, debes seleccionar
una ubicación para conectar Shadow Drive a la dirección
2
).
7).
2
(28 AWG).
(Instalar la válvula Shadow Drive,
2
(28 AWG).
hidráulica de la embarcación
del sistema Shadow Drive
Utiliza los conectores hidráulicos (no incluidos) para instalar
la válvula Shadow Drive en la línea hidráulica adecuada.
Conectar la válvula Shadow Drive a la CCU
1
Lleva el extremo con hilos desnudos del cable de la CCU
hasta la válvula Shadow Drive.
Si el cable no es lo suficientemente largo, alarga los hilos
correspondientes con cable de 28 AWG (0,08 mm²).
2
Conecta los cables tomando como referencia esta tabla.
Color del cable de la válvula
Shadow Drive
Rojo (+)
Negro (-)
3
Suelda y cubre todas las conexiones con hilos desnudos.
Instalar un interruptor de piloto automático
A no ser que se haya instalado una válvula Shadow Drive
opcional, debes instalar un interruptor unipolar de una dirección
(no incluido) para desactivar el piloto automático si es
necesario.
1
Lleva el extremo con hilos desnudos del cable de la CCU
hasta el interruptor.
Si el cable no es lo suficientemente largo, alarga los hilos
correspondientes con cable de 28 AWG (0,08 mm²).
2
Conecta los cables tomando como referencia esta tabla.
Función de los hilos del
interruptor
Positivo (+)
Negativo (-)
3
Suelda y cubre todas las conexiones con hilos desnudos.
El piloto automático funciona correctamente cuando los
contactos del interruptor están cerrados. Al abrir el interruptor se
desactiva el piloto automático y se activa la navegación manual.
Instalación de la alarma
Antes de montar la alarma, elige una ubicación de montaje
(Especificaciones sobre el montaje y la conexión de la alarma,
página
3).
1
Lleva el cable de la alarma hasta el extremo con hilos
desnudos del cable de la CCU.
Si el cable no es lo suficientemente largo, alarga los hilos
correspondientes con cable de 0,08 mm
2
Conecta los cables tomando como referencia esta tabla.
Color de los hilos de la
alarma
Blanco (+)
Negro (-)
3
Suelda y cubre todas las conexiones con hilos desnudos.
4
Fija la alarma con bridas o con otros componentes de
montaje (no suministrados).
NMEA 2000 y los componentes del piloto automático
No se incluye un control de timón dedicado en todos los
paquetes de piloto automático. Si vas a instalar el piloto
automático sin un control del timón dedicado, debes conectar la
CCU del piloto automático a la misma red NMEA 2000 que el
plotter Garmin compatible para configurar y controlar el sistema
de piloto automático.
Si vas a conectar el dispositivo a una red NMEA 2000 existente,
la red NMEA 2000 ya debería estar conectada a la
alimentación. No conectes el cable de alimentación NMEA 2000
a una red NMEA 2000 existente, ya que solo debe conectarse
una fuente de alimentación a la red NMEA 2000.
(Especificaciones sobre el montaje
™
, página
2).
Color de los hilos del cable de
la CCU
Marrón (+)
Negro (-)
Color de los hilos del cable de
la CCU
Marrón (+)
Negro (-)
2
(28 AWG).
Color de los hilos del cable de la
CCU
Naranja (+)
Azul (-)
AVISO
7
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