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cuentan con ayuda pueden ocuparse de la embarcación y de las
velas durante la virada.
Los giros en los que no se cambia la banda del viento también se
realizan a una ratio de giro controlada.
Ángulo de virada
Este valor se utiliza para predeterminar el cambio de rumbo
utilizado al realizar una virada en el modo AUTO. Al pulsar los
indicadores de babor y estribor en el cuadro emergente del piloto
automático, el rumbo cambia lo que indica este valor.
Función de viento
Con la función de viento fijada en AUTO, el piloto automático
selecciona automáticamente entre el gobierno por viento real y
aparente. AUTO es el valor por defecto y el recomendado para
navegar a velocidad de crucero.
Si la embarcación navega de empopada, va por encima de las olas,
lo que puede cambiar significativamente la velocidad de la
embarcación y también el ángulo de viento aparente. Por tanto, el
gobierno por viento real se utiliza al navegar de empopada y el de
viento aparente al ir de ceñida o al largo.
El gobierno por viento aparente es preferible si se desea conseguir
la mayor velocidad de la embarcación posible. El piloto automático
intenta mantener un ángulo de viento aparente constante para
conseguir el mayor impulso posible según el trimado de las velas.
Al navegar en mar cerrada, el ángulo de viento aparente puede
cambiar temporalmente debido a las ráfagas de viento. En tal caso,
puede ser preferible navegar con el viento real.
Optimización de VMG
Puede optimizar la VMG del viento. Cuando se selecciona, la función
permanece activa durante un período de 5 a 10 minutos después
de que se haya fijado un nuevo ángulo de viento y solo al navegar
de ceñida.
Gobierno al Layline
El gobierno al layline es útil al navegar. La opción de error de derrota
(XTE) del navegador mantiene la embarcación en la línea de track. Si
el XTE del navegador supera 0,15 nm, el piloto automático calcula el
layline y el track hacia el waypoint.
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