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2.1
Vehículo
Dispositivos de seguridad: gracias al contorno cerrado del vehículo con bordes
redondeados, el manejo del modelo ETVC 16/20 resulta seguro. El conductor está
protegido por medio de un tejadillo protector (2). La rueda motriz (10) y las ruedas
porteadoras (8) están cubiertas por una estable protección antichoques.
Gracias al conmutador principal (16), es posible desactivar rápidamente todas las
funciones eléctricas en caso de presentarse situaciones de peligro. Los seis
indicadores de advertencia con diodos luminosos (LED) con los que cuenta la
pantalla de información y servicio (17) señalan los siguientes estados:
– Sentido de marcha hacia adelante (V), "sentido del accionamiento"
– Freno de mano puesto
– Sentido de marcha hacia atrás (R), "sentido de la carga"
– Carencia de líquido de frenos
– Desplazador lateral en posición central (opcional)
– Bloqueo de batería desactivado
Los elementos de protección antirrotura de tuberías de los cilindros elevadores
limitan la velocidad de descenso de la carga en caso de que surjan averías en el
sistema hidráulico.
Instrumentos de indicación: pantalla de información y servicio (LISA) (17) de
tecnología LCD y gran superficie, con contador integrado de horas de servicio e
indicador de descarga de la batería con función de desconexión de la elevación y
conmutable a la indicación de la hora.
Accionamiento de tracción: la unidad de accionamiento íntegra está atornillada al
chasis del vehículo. Un motor trifásico fijo con una potencia de 6 kW acciona la rueda
motriz (10) a través de una transmisión de engranajes cónicos.
Los mandos electrónicos de corriente de marcha garantizan un régimen sin etapas
del motor de tracción y, con ello, un arranque uniforme y suave, una aceleración
potente y un frenado de regulación electrónica con recuperación de energía.
El grado de recuperación de energía se puede ajustar en LISA.
Sistema de freno: el vehículo posee dos sistemas de freno independientes. El freno
de servicio, que es un freno hidráulico de tambor dotado de unos ferrodos de freno
libres de amianto, se acciona pisando el pedal y actúa sobre la rueda motriz y las
ruedas porteadoras.
El freno de estacionamiento de la rueda motriz (10) actúa mecánicamente (resorte
de presión) a través del cable de mando sobre el freno de tambor. El nivel de líquido
de frenos se controla desde LISA. Cuando está accionado el freno de
estacionamiento se enciende una indicación de advertencia.
Dirección: dirección con mecanismo de cadenas regulada eléctricamente y
accionada hidráulicamente. La unidad de accionamiento orientable se puede girar
90° hacia ambos lados. El volante de dirección se puede regular en sentido
horizontal.
Plaza del conductor: la plaza del conductor presenta un diseño ergonómico, con un
escalón de subida (11) y con un amplio espacio para los pies. Para que el conductor
pueda adoptar una postura correcta, el asiento y el volante de dirección son
regulables.
El pedal del acelerador y el pedal del freno están colocados igual que en cualquier
automóvil.
B 3
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