Códigos Parpadeo Error Control De Velocidad - Nilfisk-Advance Advenger 2800ST Manual De Servicio

Manual de servicio – Advenger, 2800ST, 3800ST, BR 755, BR 855
Códigos parpadeo error control de velocidad
CÓDIGOS DE ERROR ESTADO LED (TABLA 1)
CÓDIGO LED VISUALIZADOR
LUZ ESTADO
O O
1,1
O OO
1,2
O OOO
1,3
O OOOO
1,4
O OOOOO
1,5
OO O
2,1
OO OOO
2,3
OO OOOO
2,4
OOO O
3,1
OOO OO
3,2
OOO OOO
3,3
OOO OOOO
3,4
OOO OOOOO
3,5
OOOO O
4,1
OOOO OO
4,2
OOOO OOO
4,3
OOOO OOOO
4,4
*NOTA:
Un problema del sistema KSI (entrada interruptor de contacto) es un fallo de tipo operativo específico de HPD (desactivar
pedal alto), causado por el operador al activar el pedal de marcha hacia delante/hacia atrás antes de encender el interruptor de contacto
principal o activar el acelerador antes de sentarse en el asiento. Esto se puede solucionar volviendo el pedal de marcha del operador a
punto muerto y alternando el interruptor de contacto de apagado a encendido.
EXPLICACIÓN
Interrupción por temperatura superior/
inferior
fallo acelerador
fallo potenciómetro límite de velocidad
Tensión batería demasiado baja
Tensión batería demasiado alta
fallo impulsor contactor principal
apagado
fallo contactor principal
fallo impulsor contactor principal
accionado
Fallo HPD presente durante >10 seg.
fallo freno accionado
fallo precarga
fallo freno sin accionar
Fallo HPD (Desactivar pedal alto)
fallo sentido corriente
fallo tensión del motor (hardware a
prueba de fallos)
Fallo EEPROM
fallo sección corriente
PROBABLE CAUSA
1. Temperatura >97 °C (206 °F) o < -25 °C (-13 °F).
2. Carga excesiva en el vehículo.
3. Funcionamiento en ambientes extremos.
4. El freno electromagnético, de pedal o de estacionamiento no se
suelta correctamente.
1. Cable de entrada del acelerador abierto o en cortocircuito.
2. Potenciómetro del acelerador defectuoso.
3. Tipo del acelerador seleccionado incorrecto.
1. Cable(s) potenciómetro limitación de velocidad roto o en
cortocircuito.
2. Potenciómetro limitación de velocidad roto.
1. Tensión batería <17 voltios.
2. Mala conexión en la batería o el controlador.
1. Tensión batería >36 voltios.
2. Funcionamiento del vehículo con el cargador colocado.
3. Conexión de la batería intermitente.
1. Impulsor contactor principal falló abierto.
1. Contactor principal soldado u atascado en posición abierta.
2. Fallo impulsor contactor principal.
3. Resistencia de bobina de freno demasiado alta.
1. Impulsor contactor principal falló cerrado.
1. Acelerador desajustado.
2. Potenciómetro del acelerador o mecanismo del acelerador rotos.
1. Impulsor del freno electromagnético en cortocircuito.
2. Bobina del freno electromagnético abierta.
1. Fallo controlador.
2. Tensión de la batería baja.
1. Impulsor del freno electromagnético abierto.
2. Bobina del freno electromagnético en cortocircuito.
1. Secuencia no permitida de acelerador y KSI*, impulso o impide
entradas.
2. Potenciómetro del acelerador desajustado
1. Cortocircuito en el motor o en el cableado del motor.
2. Fallo controlador.
1. La tensión del motor no se corresponde con la solicitud del
acelerador.
2. Cortocircuito en el motor o en el cableado del motor.
3. Fallo controlador.
1. Fallo o avería EEPROM.
1. Fallo o avería EEPROM.
2. Cortocircuito en el motor o en el cableado del motor.
3. Fallo controlador.
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