Idiomas disponibles
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8. Bombee el probador hasta que la mano indicadora en el medidor alcances el final de la banda de color de
la presión adecuada. (Para determinar la presión del sistema que se está probando, compruebe Las especifi-
caciones en el cuadro de administración manual de reparacion).
9. Observe el medidor después de bombear la cantidad correcta de presión en el sistema.
La mano del indicador se mantiene estable
Si la presión se mantiene estable durante dos minutos, no hay fugas graves en el sistema. Sin embargo,
debe buscar una ligera fuga de todos los puntos.
La mano indicadora cae lentamente
Esto indica una pequeña fuga. Se deben revisar el radiador, las juntas de la manguera y el núcleo del
calentador. Nota: Después de reparar las fugas, el sistema debe volver a comprobarse para ver si hay fugas
adicionales. En el caso de que mientras se prueba la manguera del radiador se hincha excesivamente, la
manguera debe ser reemplazada porque esto indica una condición debilitada.
La mano indicadora cae rápidamente
Esto indica una fuga grave. Este tipo de fugas deben ser reparadas por un taller de servicio de buena
reputación.
Fugas interiores:
A. Cuando la mano del indicador cae pero no hay ninguna fuga visible, esto indica una fuga interior. En
este tipo de situación, debe quitar el probador y reemplazarlo con la tapa de presión. Haga funcionar el
motor para batir el aceite y luego apague el motor. Examine el aceite en busca de espuma de color claro o
glóbulos de agua tirando de la varilla de nivel de aceite o quitando el tapón de drenaje del cárter y drenando
una pequeña cantidad de aceite (como el agua es la más pesada de las dos, debe drenar primero). Si la fuga
no se muestra en el aceite, entonces la fuga podría estar en el enfriador de transmisión. Para comprobarlo,
compruebe la varilla de transmisión en busca de espuma de color claro o glóbulos de agua.
B. Puede detectar fugas de compresión o combustión en el sistema de refrigeración de la siguiente manera:
1. Después de que el sistema y la tapa de presión ya se hayan enfriado, aplique el probador al cuello de
llenado.
2. Arranque el motor, dejando que el motor se caliente a la temperatura normal de funcionamiento.
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