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Resumen de contenidos para MotoRad MT-300
- Página 17 CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN EL SISTEMA DE NO PRESIÓN Los sistemas de refrigeración que tienen que trabajar bajo presión son algo bastante nuevo. Hasta finales de la década de 1950, los automóviles tenían motores de baja compresión y baja potencia; por lo tanto, no desarrollaron la cantidad de calor que hacen los motores modernos.
- Página 18 El cuello de relleno consiste en un asiento de sellado superior e inferior y un tubo de desbordamiento. El asiento de sellado inferior está comprometido por la válvula limitadora de presión de la tapa, mientras que el asiento de sellado superior (en el sistema abierto) está enganchado por el diafragma de metal de resorte en la tapa.
- Página 19 El sistema cerrado consiste en un tipo especial de tapa de presión y un tanque de depósito. La tapa de presión tiene un asiento de sellado adicional directamente debajo de la tapa, lo que permite que la tapa se siente en el asiento de sellado superior del cuello de llenado. El depósito está conectado por la manguera de desbordamiento desde el cuello de llenado, la manguera se extiende por debajo del nivel normal de líqui- do.
- Página 20 1. La tapa en sí, que tiene dos orejas para permitir el compromiso con las levas del cuello de relleno. A me- dida que aumenta la presión del sistema, las orejas se retienen más firmemente en las levas. Las levas del cuello de llenado están construidas de manera que la válvula de presión se presiona en el cuello de llenado con exactamente la cantidad correcta de presión.
- Página 21 COMPROBACIONES RUTINARIAS EN EL SISTEMA ABIERTO Para quitar la tapa de presión para las comprobaciones rutinarias del nivel de refrigerante, asegúrese de que el motor, el radiador y la tapa no estén calientes. Asegúrese de que el motor esté apagado, permita que el radiador se enfríe (esto también se puede hacer rociando ligeramente agua en el núcleo del radiador).
- Página 22 Importante: Al reemplazar una tapa de presión, asegúrese de que sea del mismo rango de presión que la tapa del equipo original. Importante: Asegúrese de que ambas levas de cuello de relleno no estén dobladas o distorsionadas de nin- guna manera. Esto afectará el sello de la tapa, haciendo que se filtre o no mantenga presión. Incluso una leva doblada afectará...
- Página 23 14. Arranques y paradas frecuentes en el tráfico pesado, ralentí excesivo, altas velocidades en días calurosos, cargas pesadas, frenos de arrastre, un motor sobrecalentado. Todo lo anterior se enfatiza en altitudes más altas. LOS DIFERENTES TAPONES DE PRESIÓN EL TIPO GIRATORIO La tapa del radiador de tipo giratorio es la tapa de reemplazo de la tapa del radiador de carcasa redonda convencional.
- Página 24 Nota: Incluso con este tipo de tapa, se deben seguir precauciones durante la extracción para prevenir posibles lesiones. INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL PROBADOR DE PRESIÓN 1. Retire la tapa del radiador con precaución. Para tapas de tipo de seguridad (ST), levante la palanca hasta que se libere la presión.
- Página 25 Nota: Una tapa que se ha utilizado durante algún tiempo probablemente tendrá una ligera impresión de asiento en la junta; por lo tanto, si no se alcanza la presión requerida, asegúrese de que esto no sea causado por una fuga de la junta. Si este es el caso, debe intentar aplicarlo varias veces, hasta que esté seguro de que la fuga no es causada por la impresión en la junta.
- Página 26 6. El probador del sistema de refrigeración incluye los adaptadores de radiador y tapa más comunes. Si el vehículo que está probando requiere un adaptador diferente, visite www.motorad.com o llame al 1-866- 690-4537 para identificar el adaptador correcto para su vehículo.
- Página 27 8. Bombee el probador hasta que la mano indicadora en el medidor alcances el final de la banda de color de la presión adecuada. (Para determinar la presión del sistema que se está probando, compruebe Las especifi- caciones en el cuadro de administración manual de reparacion). 9.
- Página 28 Importante: Si el indicador indica un rápido aumento de la presión, apague el motor y gire el mango de liberación de la válvula de presión en el cabezal del probador en el sentido de las agujas del reloj hasta que esté...
- Página 29 El probador del sistema de refrigeración incluye los adaptadores de radiador y tapa más comunes. Si el ve- hículo que está probando requiere un adaptador diferente, visite www.motorad.com o llame al 1-866-690- 4537 para identificar el adaptador correcto para su vehículo.
- Página 30 Las tapas de presión siempre deben probarse para el nivel de liberación de presión adecuado y verificarse si hay grietas en la junta, fragilidad o deterioro cada vez que se cambia el anticongelante o cuando se realiza cualquier mantenimiento del sistema de refrigeración. Se hace una ligera asignación en la esfera del indicador del probador en el extremo inferior de la banda de color para eliminar la posibilidad de rechazar las tapas que de otro modo serían satisfactorias como resultado de la novedad de la junta de sellado.
- Página 31 2.06 206.7 Garantía limitada Probador MT-300 Este probador ha sido probado a fondo por el fabricante y se tiene todo el cuidado para garantizar que el probador sea perfecto en todos los aspectos. Este probador está garantizado por un período de un año a partir de la fecha de compra, por el comprador original, contra el material defectuoso y la mano de obra, pero no contra los daños causados por la manipu-...