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VILEBREQUINS
MHR TEAM
Caracteristiques
techniques
• Matériau demi-arbres: 18 Ni Cr
Mo5.
• Les demi-arbres et les masses
tournantes sont monolithiques
et forgées.
• Fabriqués sur des machines-
outils de très haute précision.
• Tous les composants sont
soumis à un minimum de cinq
traitements thermiques.
• La finition des superficies est
élevée pour améliorer la fiabilité.
• Equilibrage dynamique avec
masse de tungstène et matériaux
légers, jusqu'à 16000 trs/min.
• Axe d'accouplement majoré,
Ø18.
• Bielle taillée dans la masse en
acier aéronautique forgé.
• Roulement argenté avec report
en argent.
• Rigidité maximale.
• Récupération des espaces nocifs
(à l'intérieur du carter pompe).
• Vibrations et frottements réduit à
presque zéro.
• Augmentation de l'énergie
cinétique.
• Longévité accrue.
Demontage du
vilebrequin d'origine
• Enlevez les vis de fixage des
deux demi-carters
(Fig.
• Montez l'extracteur approprié
sur le côté gauche du demi-
carter (zone variateur)
(Fig.
11
séparez le demi-carter gauche
du droite (côté allumage).
• Montez l'extracteur approprié sur
le demi-carter droite et retirez les
vilebrequin
• Il faut toujours substituer joints,
pare-huile, clips métalliques,
rondelles d'étanchéité en
materiel déformable (cuivre,
alluminium, fibre, etc.) et écrous
auto-bloquants.
• Il est très important de nettoyer
soigneusement tous les
composants, les roulements et
tous les autres éléments sujets à
usure doivent être lubrifiés avec
huile lubrifiant avant le montage.
• Pour un correct fonctionnement
du vilebrequin, il faut adopter
1).
deux nouveaux paliers à grande
vitesse, dans la sélection C3
et de monter deux bagues
2), et
d'étanchéité neuves et de bonne
qualité.
(Fig.
3).
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