WALTERSCHEID KU 5410 Serie Manual Del Usuario página 21

L'attelage et le dételage s'effectuent en introduisant ou en retirant l'axe de couplage (5) du trou de la
bouche d'attelage (2). L'axe de couplage doit être sécurisé contre tout retrait ou contre toute perte inopinés.
Cela s'effectue en sécurisant à l'aide d'une goupille à ressort (4).
Ne jamais procéder au dételage lorsque la remorque est poussée ou tractée.
Lors de la marche arrière du véhicule tracteur, les anneaux de traction du timon doivent toujours être en
contact avec l'entonnoir de la bouche d'attelage (2). En cas de non-respect, la bouche d'attelage, l'anneau
de traction et le mécanisme de l'attelage sont susceptibles d'être endommagés.
4.2.2 Réglage en hauteur (voir également montage):
L'actionnement de la poignée (9) vers le haut (desserrage du cran) et la droite entraîne l'insertion complète
des deux boulons d'arrêt (8) dans la partie intérieure (1). Dans cette position, l'attelage peut être déplacé à
la verticale, dans les glissières de guidage. L'engagement dans la position correspondante s'effectue auto-
matiquement une fois que la poignée (9) est desserrée.
Après chaque ajustage, il convient de s'assurer que les boulons d'arrêt sont engagés dans les alésages des
glissières de guidage et la goupille de serrage (3) dans la poignée (9) dans la rainure de la partie intérieure.
Cette condition est indispensable au bon verrouillage !
L'attelage de remorque doit uniquement fonctionner s'il est sécurisé !
5. ENTRETIEN
(voir Figure 1)
5.1 Entretien
• Le logement de la bouche d'attelage doit être lubrifié au niveau de la chape (6) au moyen du graisseur.
Il est recommandé d'effectuer cette opération 2 fois par an, voire plus souvent en cas d'utilisation
fréquente.
• Éviter autant que possible tout nettoyage au jet haute pression. Le cas échéant, regraisser l'attelage.
• Pour garantir un fonctionnement impeccable, il convient de toujours éliminer la saleté et la corrosion de
l'attelage. L'ensemble des parties mobiles de l'attelage doivent régulièrement être lubrifiées (en fonction
de la durée d'utilisation), il convient également de contrôler leur mobilité.
5.2 Contrôle
1. Logement de la bouche d'attelage (6) :
L'usure maximale admissible dans la chape s'élève à 2 mm. Si le jeu axial est plus important, l'attelage
doit être remplacé. La vis de réglage située en dessous du palier sert notamment à régler le couple de
errage max. En l'absence de mobilité en cas de dépassement du couple de positionnement (100 - 150
Nm), l'attelage doit être réparé. Cela doit faire l'objet de contrôles réguliers.
2. Axe de couplage (5) :
Mesurer le diamètre de l'axe de couplage lorsqu'il est propre. Dimension nominale : 31,5 mm ; limite
d'usure : 29,5 mm. Dès que la dimension est inférieure au seuil, l'axe de couplage doit être remplacé.
3. Bouche d'attelage (2) : trou de positionnement de l'axe d'attelage dans la bouche d'attelage : Dimension
nominale : 33 mm ; limite d'usure : max. 35 ovale. Dès que la dimension est supérieure au seuil, la
partie intérieure (plaque à bride et bouche d'attelage) doit entièrement être remplacée.
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