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4.3.1 PEDAL TRAVÃO (Fig. 4.2 n.31)
Este pedal ativa os travões das rodas traseiras.
4.32 PEDAL TRAÇÃO (Fig. 4.2 n.32)
Com este pedal se aciona a tração das rodas
e se regula a velocidade da máquina, tanto
na marcha para a frente como para a marcha-
atrás.
– P ara inserir a marcha para a frente, deve
premir com a ponta do pé na direção «F»;
aumentando a pressão no pedal, aumenta
progressivamente a velocidade da máquina.
– A marcha-atrás é inserida carregando o pedal
com o calcanhar na direção «R».
– S oltando o pedal, este retorna automatica-
mente para a posição ralenti «N».
– A condição de "Posição neutra" "N" é sinali-
zada pelo acendimento da luz piloto (4.7.h).
ATENÇÃO!
marcha-atrás só pode ser
engatada com a máquina parada.
NOTA Se ativar o pedal da tração para a
frente ou para trás, estando o travão de mão
(4.5) puxado, o motor desliga.
4.33 ALAVANCA DE DESBLOQUEIO DA
TRANSMISSÃO HIDROSTÁTICA
(Fig. 4.2 n.33)
Esta alavanca tem duas posições, identificadas
numa placa
«A» = T ransmissão inserida: para todas as
condições de uso, em marcha e durante
o corte;
«B» = T ransmissão desinserida: reduz consi-
deravelmente a força necessária para
deslocar a máquina manualmente, com
o motor desligado.
IMPORTANTE Para evitar danos no grupo
transmissão, esta operação só pode ser efe-
tuada enquanto o motor estiver parado, com o
pedal (4.32) na posição «N».
5. NORMAS DE USO
5.1 RECOMENDAÇÕES PARA
A SEGURANÇA
ATENÇÃO!
Se pretender usar predo-
minantemente em declives (nunca superior
a 10º), leia atentamente as recomendações
para trabalhar em total segurança (ver 5.5).
IMPORTANTE Todas as indicações relativas
às posições dos comandos são aquelas descri-
tas no capítulo 4.
5.2 CRITÉRIOS DE INTERVENÇÃO DOS
DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA
Os dispositivos de segurança podem agir de
acordo com dois critérios:
– i mpedir o arranque do motor caso todas as
condições de segurança não sejam respei-
tadas;
– p arar do motor, ainda que falte apenas uma
das condições de segurança.
a) P ara arrancar com o motor, é indispensável
que:
– a transmissão esteja em "ralenti";
– o s dispositivos de corte estejam desengata-
dos;
– o operador esteja sentado.
b) O motor desliga, quando:
– o utilizador abandona o assento;
– e leva-se o saco de recolha ou remove-se a
proteção de descarga traseira com os dispo-
sitivos de corte engatados;
– e steja engatado o travão de mão sem ter de-
sengatado os dispositivos de corte;
– é accionada a mudança de velocidade (ver
4.22) ou o pedal da tração (ver 4.32) com o
travão de estacionamento engatado.
5.3 OPERAÇÕES PRELIMINARES ANTES
DE COMEÇAR O TRABALHO
Antes de começar a trabalhar, é necessário
efetuar uma série de verificações e operações,
a fim de garantir os melhores resultados e a má-
xima segurança.
5.3.1 Regulação do assento (Fig. 5.1)
O assento é corrediço e regulável em seis posi-
ções diferentes.
A regulação é efectuada levantando a maça-
neta (1) e deixando o assento correr até travar
na posição desejada.
5.3.2 Pressão dos pneus (Fig. 5.2)
Uma pressão correta dos pneus é indispensável
para o nivelamento perfeito do conjunto disposi-
tivos de corte e, consequentemente, para obter
um corte da relva regular.
Desaperte as capas protetoras e ligue as válvu-
las a uma tomada de ar comprimido, equipada
com um manómetro e regule a pressão com os
valores indicados.
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