Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Aplique sellador para tuberías al conjunto de medidor de
presión y ajústelo en el agujero. Presurice la carcasa del
motor a 10 psi. Aplique una solución jabonosa alrededor
de las áreas selladas que están sobre el nivel de aceite, e
inspeccione las uniones para ver si hay 'burbujas de aire'.
En las áreas selladas que están debajo del nivel de aceite,
las fugas filtrarán aceite. Si después de cinco minutos la
presión se mantiene todavía constante y no se observan
'burbujas' ni filtración de aceite, descargue lentamente
la presión y retire el conjunto de medidor. Reemplace el
aceite. Si la presión no se mantiene, se debe localizar y
reparar la fuga.
Reemplazo de aceite de la carcasa del motor
Quite el tapón (42) de tubería de la carcasa (41) del
motor.
Desagote el aceite (si no lo ha hecho antes) de la carcasa
(41) del motor y elimínelo de manera apropiada según los
códigos y reglamentaciones locales. Coloque la bomba
en posición vertical y rellene con aceite refrigerante
nuevo. Vea los aceites aprobados en el cuadro 'Aceite
refrigerante'. Rellene la carcasa (41) del motor. El nivel de
aceite debe coincidir con el extremo superior del motor
dentro de la carcasa (41) del motor, para permitir la ex-
pansión del aceite. Aplique un compuesto para roscas de
tuberías al tapón (42) de tubería; luego vuelva a instalarlo
en la carcasa (41) del motor.
NO llene con aceite en exceso. El llenado
de la carcasa con aceite en exceso puede
crear una presión hidráulica excesiva y pelig
rosa, que puede destruir la bomba y crear un riesgo. El
Aceite de refrigeración
Proveedor / Grado Recomendado
BP
Conoco
Mobile
Shell Canada
Texaco
ADVERTENCIA
de servicio; desconecte y bloquee la energía
eléctrica que llega a la bomba.
Bomba Trituradora
Modelo: AGPR
Instalación y Servicio
Enerpar SE100
Pale Paraffin 22
D.T.E. Oil Light
Transformer-10
Diala-Oil-AX
Desensamble antes de
hacer cualquier trabajo
Desensamblaje del cortador
Coloque la bomba sobre un lado y quite el tornillo retene-
dor (3) y la arandela retenedora (4) del cortador. Puede ser
que se necesite algo de calor para aflojar el tornillo retene-
dor (3). NO caliente en exceso. Inserte un destornillador
plano entre el cortador rotativo (6) y el cortador estaciona-
rio (8), y quite el tornillo retenedor (3) del cortador. Retire
el cortador rotativo (6) deslizándolo en línea recta fuera
del eje (17) y retire la chaveta (5) tirando de ella desde el
chavetero que está entre el eje (17) y el impulsor (10). Debe
tenerse cuidado para no colocar erróneamente las aran-
delas de suplemento desde atrás del cortador rotativo (6),
ya que se necesitan para espaciar de manera correcta el
cortador rotativo (6) del cortador estacionario (8).
PRECAUCION
Se debe extraer el cortador antes de extraer la
voluta.
Voluta: quite el perno hexagonal (29) de la voluta (9).
Cortador estacionario: para reemplazar o retirar el corta-
dor estacionario (8), retire la placa (2); para ello quite los
tornillos (1).
Impulsor: Extraer el rotor (10) tirando del impelente fuera
del eje del motor y la clave.
Sello del eje: retire el anillo elástico de retención (11) que
sostiene el sello inferior en el eje (17). Retire del eje (17) el
retén del resorte del sello, el resorte del sello y el compo-
nente rotativo (12) del sello.
Placa de sellado: quite los tornillos de casquete (50) del
conjunto de cable de alimentación (49). Quite de la carcasa (41)
del motor el conjunto de cable de alimentación con la placa
(49). Quite de la carcasa (41) del motor el anillo elástico (48)
del conjunto de conector. Quite el conjunto de conector (47)
lentamente, exponiendo los cables de conexión y desconecte
los cables del conjunto de conector (47) que están conectados
desde los componentes del motor y el capacitor en la carcasa
(41) del motor. Retire con cuidado el conjunto de conector;
asegúrese de que la junta tórica (O-Ring) (46) no se pierda
durante el desmontaje. Quite de la placa de sellado (13) los
tornillos de cabeza hueca hexagonal (1) que sujetan la placa
de sellado a la carcasa (41) del motor. Retire la placa de sellado
(13) y la junta tórica (O-Ring) (14) de la placa de sellado (13).
En el montaje se debe reemplazar la junta tórica (O-Ring) (14).
Oprima la porción estacionaria del sello mecánico desde el
interior de la placa de sellado (13).
Inspección de los capacitores (si los hay): antes de veri-
ficar o extraer conexiones de capacitor, asegúrese de que
los capacitores se hayan descargado totalmente. Utilice el
equipo apropiado (herramienta de descarga estática de
capacitores). Una vez que se hayan descargado los capaci-
tores, pueden quitarse. Conecte un óhmetro ajustado en
la escala más alta (desde 10 Kohms hasta 1 M) en los ter-
minales del capacitor. Si la aguja llega a cero y luego se va
hacia infinito, el capacitor está en buen estado. Si utiliza un
medidor digital, aplique el mismo ajuste; el medidor medirá
primero cero y después tenderá a infinito. Si la aguja del
medidor analógico o el medidor digital no van a infinito, se
debe reemplazar el capacitor.
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Los bordes del cortador
son muy aguzados.
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