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Alle Teile wieder im Werkzeugkoffer verstauen und an einem
sicheren und trockenem Ort aufbewahren.
Beziehen Sie sich immer auf die Anweisungen
des Herstellers und die Servicehandbücher,
um die Eingriffe in der korrekten Reihenfolge
auszuführen. Dieses Gerät darf nur von
Fachpersonal verwendet werden.
ERSTE VORBEREITUNG
Es wird empfohlen sich so vorzubereiten, dass man einen leichten
Zugriff auf die Zündkerze hat.
Der Motor muss kalt sein.
VERFAHREN
BOHRUNG (Abb. 4, 5, 6, 7)
Den Stab mit der geeigneten Bohrspitze nehmen
• 1952 003 314 - Spitze Ø3,2 mit montierter Verlängerung
(für M10x1 und M10x1,25)
• 1952 003 312 - Spitze Ø2,5 mit montierter Verlängerung
(für M9x1 und M8x1)
• 1952 003 313 - Spitze Ø3,2 mit montierter Verlängerung
(für M8x1 - Sonderanwendung)
und in der geeigneten Führung einsetzen
• 1952 003 307 - Zündkerzenführung M10x1
• 1952 003 306 - Zündkerzenführung M10x1,25
• 1952 003 304 - Zündkerzenführung M9x1
• 1952 003 305 - Zündkerzenführung M8x1
Den Stab mit der Bohrungsspitze vorsichtig in den Zündkerzenraum
einführen und die Gewindeführung festschrauben.
Den Bohrungsvorgang mit Hilfe des Elektro-/Pneumatikbohrer und
einem leichten Druck (Abb.6) beginnen.
Nach dem Bohrungsvorgang die Werkzeuge ausbauen und
den Zündkerzensitz mit Druckluft reinigen, um Schmutz-und/oder
Materialreste zu entfernen (Abb.7).
GEWINDEBOHREN (Abb. 8, 9)
Den Stab mit dem geeigneten Stift nehmen.
• 1952 003 309 - Stift M4 mit montierter Verlängerung
(für M10x1 und M10x1,25)
• 1952 003 308 - Stift M3 mit montierter Verlängerung
(für M9x1 und M8x1)
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