Bosch BEA 055 Manual Original página 272

zh 272 | BEA 055 | 产品说明
3.7 二冲程发动机尾气检测
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对二冲程发动机进行尾气检测时始终使用一个单独的第二
外气路（尾气取样探测器、尾气取样软管、GF1 粗滤器和
活性碳过滤器1 687 432 025）。
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对二冲程发动机进行尾气检测时始终使用活性碳过滤器
1 687 432 025。该活性碳过滤器必须在粗滤器 GF1 后面
插入气路。进行二冲程发动机检测时，切勿使用活性碳过
滤器 1 687 432 014。
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硅酮制成的尾气取样软管和活性碳过滤器 1 687 432 025
只可用于一氧化碳检测，不适用于碳氢化合物和进气量测
量。
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二冲程套装 1 687 001 283 内包含硅酮软管（1 x 7.5 m
和 2 x 0.3 m）以及活性炭过滤器 1 687 432 025。
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插图 2: 二冲程发动机尾气检测
1 7.5 m 硅酮尾气取样软管
2 活性炭过滤器 (1 687 432 025)
3 粗滤器 GF1 1)
4 30 cm 硅酮尾气取样软管
5 尾气取样探测器1
)
不包含在二冲程套装 1 687 001 283 内
1)
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1 689 989 111 2019-07-24
3 4 1
2
二冲程发动机车辆相对于四冲程发动机车辆来说，碳氢化合
物排放量更高，而且会分离油。油主要由碳氢化合物 (HC)
组成。碳氢化合物会沉积在气路外壁上（尾气取样探测
器、尾气取样软管、过滤器）。
即使不进行尾气检测，这些沉积物也会形成碳氢化合物浓度
显示（余值显示），这就意味着，进行碳氢化合物测量时，
实际值会被余值扭曲（增大）。
这种效应专业称作"Hang-up"（挂料），所有尾气检测仪都会
出现这种情况，与制造工艺无关。仅在配备碳氢化合物测量
功能的废弃测量仪器中可见。
使用活性炭过滤器可降低碳氢化合物沉积。活性炭过滤器构
成碳氢化合物的最大部分。活性炭过滤器的使用寿命有限，
必须定期更换。
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测量完之后，可以逆着吸气方向，使用压缩空气快速吹扫
拔下的软管，以此清除可能形成的沉积物。
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