Aventics MSC Serie Instrucciones De Servicio página 42

AVENTICS | MSC | R41209736–BAL–001–AF | Français
3. Positionner le boulon de butée (14) de l'amortissement de fin
de course élastique ou la douille de butée (27) de l'amortisseur
hydraulique à la cote R1 souhaitée.
REMARQUE ! Le boulon de butée (14) / la douille de butée (27)
doit dépasser du filetage de retenue du chariot (R1 doit être >
0 mm).
14
4. Serrer le contre-écrou du boulon de butée (16) ou de la douille
de butée (28) à fond en appliquant le couple de serrage MA
indiqué dans le tableau suivant. Ce faisant, le guidage du mini-
chariot ne doit subir aucune charge.
M
A
Ø piston [mm] 8
MA [Nm] 7
R
1
16
12 16 20
20 20 20
Bloqueur de la fin de course
37
Ce faisant, il peut être monté à l'horizontale, à la verticale ou en
biais.
Le bloqueur de fin de course est disponible pour les pistons de Ø 8
– 25 mm.
O
Ce faisant, respecter la documentation du bloqueur de fin de
course R412021880.
Alimentation en air du mini-chariot
1. S'assurer que les conditions de service se situent dans la plage
autorisée.
2. Fermer entièrement les deux limiteurs de débit unidirectionnel
montés en série, puis les rouvrir d'un tour.
3. Alimenter en air l'entraînement lentement un côté.
Le chariot se déplace en fin de course.
Essai de vérification du mini-chariot
1. Lors de l'essai, vérifier les points suivants :
– La vitesse et l'accélération de la masse mobile
– La masse de la charge utile
– La position de fin de course
– La position des capteurs
O
Ne procéder à des modifications que lorsque le mini-chariot
25
(1) est à l'arrêt.
20 2. Visser à nouveau lentement les limiteurs de débit
unidirectionnel jusqu'à ce que la vitesse de mini-chariot
souhaitée soit réglée, tout en veillant à ne pas dépasser la
vitesse maximale autorisée (voir « 12 Données techniques »).
Le chariot doit atteindre la fin de course de manière sûre, sans
toutefois heurter violemment la butée.
Si l'impact est trop important, le mini-chariot rebondit et sort de la
fin de course. En cas de rebondissement audible violent du mini-
chariot, l'essai doit être interrompu. Les causes provoquant un
rebondissement violent peuvent être les suivantes :
W
Le couple d'inertie de la masse en mouvement est trop élevé.
W
La vitesse du mini-chariot est trop élevée.
W
Il n'y a pas de coussin d'air comprimé du côté de
l'échappement.
3. Le cas échéant, éliminer les causes mentionnées ci-dessus en
réglant à nouveau le limiteur de débit unidirectionnel ou en
corrigeant la longueur d'amortissement (voir « Réglage de la
longueur d'amortissement pour amortissements
pneumatiques » et « Réglage de la longueur d'amortissement
pour amortissements hydrauliques »).
4. Après avoir effectué les corrections nécessaires, réitérer
l'essai.
5. Achever l'essai.
6. Fixer définitivement les capteurs.
Le bloqueur de fin de course (37) est un
composant assurant une fonction de
retenue mécanique pour les mini-
chariots MSC.
Le bloqueur de fin de course ne doit être
utilisé qu'en vue d'un maintien ciblé des
chariots à l'état rentré.
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