Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Blokada D551 i trzpień D146-2 przeznaczone są do
sprawdzania zsynchronizowania wałków rozrządu i
położenia GMP wału korbowego (poprzez
blokowanie koła zamachowego) w 16-zaworowych
silnikach Diesla (2.0 i 3.0) z podwójnym wałkiem
rozrządu i bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Zestaw 1461/C16 zawiera również uchwyt mocujący
blokadę wałka rozrządu (D552), używany podczas
regulacji rozrządu, oraz szpilki podtrzymujące
napinacz (D413), stosowane podczas wymiany
wałków i łańcuchów rozrządu oraz kół zębatych.
Ponadto zestaw zawiera przyrząd D553 używany w
samochodach BMW do ściągnięcia i podtrzymania
koła zębatego we właściwym położeniu podczas i
po demontażu pompy.
D551 Blokada wałka rozrządu
D552 Uchwyt mocujący blokadę wałka rozrządu
Sprawdzanie ustawienia rozrządu
W silnikach M47 i M57
Wałki rozrządu są połączone za pomocą łańcucha
pędnego.
Po włożeniu trzpienia D146-2 do koła
zamachowego (w silnikach M47 i M57), wał
korbowy zostanie zablokowany w położeniu GMP;
w tym położeniu przednie krzywki wałków rozrządu
są skierowane do siebie.
W silnikach M47TU i M57TU
Łańcuch rozrządu napędza tylko wałek zaworów
dolotowych, który połączony jest z wałkiem
zaworów wylotowych za pomocą kół zębatych.
Po włożeniu trzpienia D146-2 do koła
zamachowego( w silnikach M47TU i M57TU), wał
korbowy zostanie zablokowany w położeniu GMP;
w tym położeniu przednie krzywki wałków rozrządu
są skierowane w kierunku kolektora wydechowego.
Przy pomocy blokady D551 najpierw sprawdzamy
poprawność synchronizacji wałka zaworów
dolotowych, a następnie wałka zaworów
wylotowych.
Sprawdzanie ustawienia rozrządu wałka
dolotowego
Blokadę D551 umieszczamy na wałku zaworów
dolotowych w sposób pokazany na rysunku
powyżej. Wałek zaworów dolotowych jest poprawnie
zsynchronizowany, gdy przyrząd przylega dokładnie
z obu stron do powierzchni głowicy.
Sprawdzanie ustawienia rozrządu wałka
wylotowego
Zdjąć blokadę D551, obrócić ją i umieścić na wałku
zaworów wylotowych. Wałek zaworów wylotowych
jest poprawnie zsynchronizowany, gdy przyrząd
przylega dokładnie z obu stron do powierzchni
głowicy.
