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FRANÇAIS
5.2 Orientation de la boîte à bornes (voir FIG 3)
Si nécessaire, il est possible de changer l'orientation du
moteur, donc de la boîte à bornes.
- Retirer les vis de fixation du moteur sur le corps et
tourner le moteur dans la position souhaitée.
Prendre soin de ne pas endommager le
ATTENTION !
joint de corps et de le replacer
correctement.
Position de la boîte à bornes à 3 et 6 h
(appareil installé) à proscrire en
ATTENTION !
utilisation sur circuit eau glacée.
5.3 Raccordement électrique
Le raccordement électrique doit être effectué
par un électricien agréé et conformément aux
normes locales en vigueur.
Toutes les informations électriques du circulateur
figurent sur la plaque signalétique.
Réseau d'alimentation
Utiliser un câble à 3 conducteurs (3 x 1,5 mm
pour raccorder le réseau aux bornes correspondantes
du circulateur : PHASE (L) - NEUTRE (N) - TERRE (
(voir FIG. 4).
Le câble d'alimentation ne doit pas être en
contact avec la tuyauterie ni toucher la pompe ;
s'assurer qu'il soit à l'abri de toute humidité.
Contrôler la protection de la ligne, la tension
d'alimentation requise et la fréquence du réseau.
Le circulateur doit être raccordé au réseau électrique à
l'aide d'un interrupteur ayant une distance d'ouverture
pour chaque pôle d'au moins 3 mm.
La prise de courant doit être équipée impérativement
d'une borne terre (norme NFC 15-100).
Après raccordement électrique, remettre le couvercle
de la boîte à bornes.
6. MISE EN ROUTE
6.1 Remplissage - Dégazage
Ne jamais faire fonctionner le
ATTENTION !
circulateur SANS EAU.
- Ouvrir les vannes de part et d'autre du circulateur et
remplir complètement l'installation.
- Purger le circuit au point haut.
- Procéder à la purge d'air manuelle du circulateur en
dévissant de quelques tours le bouchon (voir FIG. 5),
le refermer après sortie d'eau et complète disparition
des bulles d'air.
Risques de brûlure par l'eau. Utiliser un
tournevis pour devisser le bouchon.
- Mettre sous tension le moteur pour mettre en service
le circulateur.
- Le réglage du débit s'effectue par changement de
la vitesse de rotation moteur à l'aide du sélecteur.
Risques de brûlure au contact du moteur. En
fonctionnement, sa température peut être
supérieure à 100 °C.
7. ENTRETIEN
Le circulateur ne nécessite aucun entretien particulier
en cours de fonctionnement.
Les coussinets moteur sont lubrifiés par le liquide
véhiculé.
Au début de chaque période de chauffe, ou après un
arrêt prolongé, s'assurer que le circulateur tourne
librement.
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H05 VVF)
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