Página 1: Tabla De Contenido
Página Introducción Instalación del sistema secuencial de gas OSCAR-N OBD CAN Diagrama de instalación del sistema secuencial de gas OSCAR-N OBD CAN Correcta instalación del OSCAR-N OBD CAN Selección del regulador de presión Selección del diámetro de las boquillas de los inyectores Descripción del programa de diagnóstico OSCAR-N OBD CAN...
Página 2: Introducción
OSCAR-N OBD CAN La centralita de inyección secuencial de gas de V generación OSCAR-N OBD CAN está preparada para usarse en los coches más modernos, los cuales cuentan con tecnologia avanzada como el sistema OBD2. Ademas, por supuesto, puede usarse con coches antiguos.
Página 3: Nuevas Ventajas Del Controlador
Nuevas ventajas del controlador: 1) Posibilidad de conectar al CAN bus a través de la clavija de diagnóstico (en los coches que ofrecen está posibilidad). 2) Realiza la correción autómatica de los tiempos de apertura en base a los parámetros leidos desde la OBD original del coche (en tiempo real).
Página 4: Instalación Del Sistema Secuencial De Gas Oscar-N Obd Can
La conexión del cableado debe ser hecha segun las conexiones del diagrama. Durante la conexión del sistema de gas secuencial OSCAR-N OBD CAN se debe prestar especial atención a la relación del regulador de presión en función de la potencia del motor y las boquillas de los inyectores.
Página 5: Descripción Del Programa De Diagnóstico Oscar-N Obd Can
2. Descripción de programa de diagnóstico OSCAR-N OBD CAN 2.1 Eligiendo modo de trabajo GNC o GLP Durante cada arranque del software OSCAR-N OBD CAN por favor elija el modo de trabajo GNC o GLP (dependiendo del tipo de instalación del vehículo).
Página 6: Conectando El Controlador Al Pc
2.2. Conectando el controlador al PC Si todas las conexiones son correctas, conectar el OSCAR-N OBD CAN al PC con el programa de diagnóstico OSCAR-N OBD CAN, usando la interfase EUROPEGAS OSCAR-N (tipo RS 232 o USB). Antes de comenzar el programan por favor encender el contacto y que el coche empiece a suministrar al controlador +12V de voltaje.
Página 7: Contenidos De La Pantalla Principal
Cuando está a gas los diodos están encendidos, mostrando el nivel actual de gas segun la configuración del software. En el lado derecho de la pantalla principal del programa OSCAR-N OBD CAN usted puede encontrar la actualización de la mayoria de los parámetros más importantes: Presión del gas, aspiración en el colector, temperatura del gas y de los reductores, voltaje del suministro de potencia...
Página 8: Configuración De Los Parámetros Básicos
2.4. Configuración de los parámetros básicos 2.4.1. Panel de gasolina El primer paso después de conectar la interfase desde el ordenador al OSCAR-N OBD CAN y encender el programa es configurar los parámetros del panel de gasolina adecuadamente. Número de cilindros – número de cilindros del motor ...
Página 9: Panel De Gas
Normalmente en el OSCAR-N OBD CAN hay los siguientes sensores adjuntos. El tipo estandar de sensores será seleccionados automáticamente después de la primera conexión del controlador con el PC (podemos obtener los valores de configuración del fabricante fácilmente) :...
Página 10: Panel Del Conmutador
el tanque superior al 50%, el controlador señalizará que la presión del gas es demasiado baja, y saltará la señal del timbre (buzzer), cambiando nuevamente a gasolina. Sin embargo automáticamente irá al ”modo automático” (esperando a las condiciones de cambio a gas). Si fuera considerado como caida temporal de la presión sin estar el tanque vacio, no saltará...
Página 11 Este valor es siempre mostrado en el programa OSCAR-N OBD CAN, debajo del campo selección del tipo de sensor. La configuración definida por el usuario será automáticamente almacenada por la memoria del controlador.
Página 12: Panel De Calibración
2.4.4 Panel de calibración En el panel de Calibratción está el mapa de gas que muestra la dependencia de los tiempos de apertura de los inyectores a gasolina (puntos rojos) y a gas (puntos azules) [ms] respecto al valor de la presión (aspiración) en la entrada del colector de admisión del coche [kPa].
Página 13 Atención: Debajo podemos encontrar del porcentaje almacenado del mapa de gasolina y gas. Cuando estos valores llegan al 100% no se recolectaran más puntos de gasolina/gas en la aplicación de la pantalla. Es recomendado borrar el mapa de gasolina y gas después de cada cambio en el multiplicador.
Página 14: Panel Del Osciloscopio
2.4.5 Panel del Osciloscopio Al lado derecho del panel podemos seleccionar que señales queremos que sean medidas por el controlador, en el osciloscopio podrá ver los botones Cargar, Guardar, Empezar y detener el osciloscopio. Podemos trabajar con las siguientes señales: Presión del gas –...
Página 15: Otros Rasgos Disponibles En La Pantalla Principal
2.5 Otros rasgos disponibles en la pantalla principal 2.5.1 Correciones de los inyectores de gas En esta pantalla se pueden ver y ajustar los tiempos de corrección calculados para cada inyector durante la autocalibración. Estos ajustes posibilitan la corrección de la mezcla de combustible para cada cilindro.
Página 16: Diagramas
2.5.2 Diagramas Está función da la posibilidad de trabajar con el Mapa y el Osciloscopio a pantalla completa, al tamaño de la pantalla principal. Este rasgo es recomendado durante la recolección de los mapas de gasolina y gas. 2.5.3 Errores Los errores aparecen señalizados por los pitidos del señalizador acústico(buzzer) (si está...
Página 17: Servicios
configurada en la aplicación (por defecto es 60kPa) esto sería considerado como el final del gas, y el controlador cambiaría a gasolina, pero no se registraría como un error de presión. Atención: El ”Error de presión de gas” está sólo señalizado por el señalizador acústico. ”Señal de nº...
Página 18: Cargar/Guardar
por el instalador. Todos los números de servicios correspondientes a los ordenadores que se hayan conectado a la ECU y hayan cambiado la configuración quedaran registrados en la memoria. Este rasgo hace posible detectar fácilmente posibles interferencias en la configuración inicial. 2.5.5 Cargar/Guardar Hace posible “Guardar”...
Página 19: Ayuda
Abre el directorio, que incluye este manual y los diagramas de conexión del cableado. 2.5.9 Sobre nosotros Da información sobre la compañia “Europegas” Sp. z.o.o y sus divisiones en Polonia con todas las direcciones, e-mails y otras informaciones de contacto.
Página 20 A la izquierda el eje vertical (Valor del multiplicador) y abajo el eje horizontal (Tiempo) [ms] son asignados al mapa del multiplicador. El mapa de multiplicador es configurado para multiplicar valores particulares de los tiempos de inyección. Esta función es realizada por los puntos azules en intervalos de un segundo en el mapa completo.
Página 21: Recolectando El Mapa De Inyección De Gasolina Con Gasolina (Mapa De Gasolina)
entre los tiempos de apertura del inyector de gasolina y el tiempo de apertura del inyector de gas. Si la presión del gas y el diámetro de las boquillas de los inyectores ha sido seleccionado adecuadamente a la potencia particular del motor del vehículo las principales correciones deberían estar entre 0,5 [ms] y 2,5 [ms] (el valor recomendado sería entre 0,5 [ms] y 1,5 ms [ms]).
Página 22 azules. Teniendo recolectados suficientes puntos el mapa dibujará una linea continua azul. La precisión de la linea dibujada depende de la densidad de puntos recolectados. Podemos decir que el mapa de GNC/GLP ha sido recolectado con suficiente precisión cuando no haya lineas curvas muy pronunciadas en el eje horizontal.
Página 23: Haciendo La Corrección Mediante El Multiplicador. Calculando Las Correcciones
3.3 Haciendo la correción mediante el multiplicador. Calculando las correciones. Si los diámetros de las boquillas de los inyectores y la presión del reductor han sido seleccionados apropiadamente (lo cual será confirmado por los propios calculos hechos durante la autocalibración) el mapa de gasolina y de gas deberan ser similares (estar deacuerdo).
Página 24: Led Del Conmutador
de inyección estuviera por ejemplo alrededor de 5 [ms]. La evaluación de los tiempos de inyección de gasolina será más sencilla con la ayuda del marcador verde, cuya posición depende de los ejes horizontales y verticales de los tiempos de inyección. Ahora encendemos el vehículo a GNC/GLP y observamos, si el marcador verde no cambiará...
Página 25: Mapa De Las Correcciones Del Mapa De Inyección Dependientes De Las Rpm Del Motor
4. Mapa de las correciones del mapa de inyección dependientes de las RPM del Motor El controlador OSCAR-N OBD CAN hace posible ajustar la composición de la mezcla combustible/aire para el rango completo de cargas del motor. Haciendo esto podemos usar el mapa de correciones en el lugar ”Mapa”...
Página 26 Después de seleccionar el area en el mapa es posible modificar su uso con las teclas de su teclado ”avance de página” (Page Up) y ”retroceso de página” (Page Down). Page Up – incrementa el valor en un 1% Page Down – disminuye el valor en un 1% Atención: La corrección principal del tiempo [ms], la correción del multiplicador [%] (desde la pantalla de calibración) y la corrección desde las RPM[%] (desde la pantalla de calibración) sumadas juntas dan el total de los tiempos de apertura de los inyectores.
Página 27: Configuración De Avanzados
5. Configuración de avanzados En la pantalla de Avanzados podemos encontrar los siguientes rasgos (protegido por contraseña) 1) “Calentamiento de inyectores” -Después de permitir está opción podemos configurar el tiempo al cual los inyectores de gas deberían ser precalentados por simples pulsos desde la ECU (propiamente recortados no deberían causar la apertura del inyector) antes del primer cambio a gas (esta función sólo trabaja si la temperatura del reductor es menor a 50ºC).
Página 28 “Promedio de presión” -parámetros que permiten tomar los valores medios de presión • durante los cambios de presión del reductor y que no permiten que por la temporal caida de la presión del gas haya cambios de gasolina a gas por estas momentaneas caidas de la presión del gas.
Página 29: Leyendo Las Correcciones Usadas Por El Can Bus
6. Leyendo las correciones usadas por el CAN bus El controlador OSCAR-N OBD CAN es posible conectarlo a la CAN bus para leer los parámetros actuales de trabajo del OBD del coche y sus errores. Para usar esta característica es necesario conectar la OBD del coche con los cables del CAN bajo y el CAN alto desde el cableado del controlador OSCAR-N OBD CAN.
Página 30 CAN intentará ajustar los tiempos de apertura de la inyección para un valor del ±15%. El controlador OSCAR-N OBD CAN analiza el valor de los correctores de la mezcla desde el OBD y configura la cantidad de gas inyectado, así los ”Terminos a corto plazo” (TCP) y los ”Términos a largo plazo”...
Página 31: Descripción De Las Conexiones Del Obd
6.1 Descripción de las conexiones del OBD Pin 4 - GND Pin 5 - GND Pin 6 - CAN alto (J-2284) Pin 14 - CAN bajo (J-2284) Pin 16 - +12V Si el coche tiene OBD en el CAN bus los pins número 6 y número 14 deberáin ser +2.5V voltios de acuerdo al GND.

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