Idiomas disponibles
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D811 Bloc came - AWY/BMD
Contrôle calage
Le bloc came D811 s'insère par la partie
supérieure du moteur pour localiser
l'emplacement prévu sur l'arbre à cames, qui
sert à bien positionner la direction.
1. Enlever le filtre à air, le capteur Hall de
phase et le capteur RPM.
2. Tourner l'arbre moteur, dans le sens de
rotation normal, de façon à ce que
l'emplacement du D811 soit visible à travers
le trou du capteur Hall.
3. Insérer le bloc came D811, qui devrait entrer
sans difficulté.
4. Assujettir le bloc came à l'aide d'un boulon M6.
D813 Bloc arbre - AWY/BMD/AZQ/BME
Le D813 est utilisé aussi bien sur le moteur à
double arbre à came en tête que sur le
monoarbre.
L'arbre moteur est bloqué dans la bonne
position en introduisant le bloc D813 à travers
le trou présent sur le moteur dans
l'emplacement se trouvant dans le volant. Si
après avoir inséré le D811, il n'est pas possible
d'insérer le D813, alors enlever le D811, faire
accomplir une rotation complète au moteur puis
réinstaller le D811 et ensuite le D813.
Calage
S'il n'est pas possible d'insérer le D811 ou le
D812 sans difficulté, il se peut que le moteur
soit décalé. Pour recaler le moteur, procéder de
la façon suivante :
1. Positionner le D811 en suivant la procédure
décrite dans "Contrôle calage" ;
2. Utiliser un outil pour bloquer la roue dentée
de l'arbre à cames puis desserrer le boulon ;
3. Tourner l'arbre moteur jusqu'à ce qu'il soit
possible d'introduire aisément le D813 dans
le volant ;
4. Serrer l'écrou de fixation de la roue dentée ;
5. Enlever tous les blocs et faire accomplir
deux révolutions à l'arbre moteur ;
6. Répéter la procédure "Contrôle calage"
D812 Couple bloc came - AZQ/BME
La procédure pour bloquer un moteur équipé
d'un double arbre à cames en tête est
semblable à celle décrite pour le monoarbre ; la
seule différence est qu'il faut insérer une paire
de blocs, les D812.
Pour caler le moteur, suivre la procédure
suivante :
1. Enlever le filtre à air, le capteur Hall de
phase, le capteur RPM et les couvercles
arrière des arbres à cames ;
2. Tourner l'arbre moteur jusqu'à ce que les
emplacements présents à l'arrière des
cames soient horizontaux ;
3. Insérer les D812 dans les emplacements
prévus à cet effet et les assujettir à l'aide
d'un boulon M6 ;
4. Bloquer l'arbre moteur en insérant le D813.
Pour caler le moteur :
1. Insérer les D812 et desserrer les écrous de
retenue des roues dentées après les avoir
préalablement bloquées à l'aide d'un outil
approprié ;
2. Tourner l'arbre moteur jusqu'à ce qu'il soit
possible d'introduire aisément le D813 dans
le volant ;
3. Serrer l'écrou de fixation de la roue dentée ;
4. Enlever tous les blocs et faire accomplir
deux révolutions à l'arbre moteur ;
5. Répéter la procédure "Contrôle calage".
