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FUNCIONAMIENTO
USO
Bajo condiciones normales, la válvula interna de retención doble
polarizada asegura que la señal de servicio primaria controla
la válvula. La presión de aire entregada al puerto de servicio
primario entra por la pequeña cavidad que se encuentra sobre
el pistón y hace que el pistón baje. El asiento de escape baja
con el pistón y se asienta en la parte interna o de escape de
la válvula de entrada/escape, sellando el paso de escape. Al
mismo tiempo, la parte externa o de entrada de la válvula de
entrada/escape se sale del asiento, lo que permite que el aire
de suministro fluya del depósito, pasando más allá de la válvula
de entrada abierta y hacia las cámaras de los frenos de servicio.
En caso de la pérdida de una línea de servicio primaria (consulte
la figura 4) el mecanismo de la válvula de retención doble en la
tapa de la válvula R-12DC
®
la línea de servicio primaria y permitiendo que la línea de servicio
secundaria aplique la presión de aire necesaria para hacer
funcionar la válvula.
Nota: la línea de servicio secundaria puede filtrar por la línea de
servicio primario a presiones de control de hasta 20 PSI, cuando
la señal primaria no está presente.
FIGURA 4 - POSICIÓN APLICADA DE LA VÁLVULA R-12DC
RETENCIÓN DOBLE POLARIZADA EN FUNCIONAMIENTO)
2
de Bendix
se desplazará, cerrando
®
FRENOS
APLICADOS
VÁLVULA R-12DC
DE VALVE BENDIX
PISTÓN DE RELÉ
VÁLVULA DE
ENTRADA/
ESCAPE
DEPÓSITO
SENSOR ANTIBLOQUEO
FIGURA 3 - VISTA TRANSVERSAL DE LA VÁLVULA
R-12DC
DE BENDIX
®
DEL SISTEMA
PEDAL DE FRENO
APLICADO
DE BENDIX
(MUESTRA VISTAS DE LA VÁLVULA DE
®
®
®
®
PUERTO DE
ESCAPE
ANILLO DENTADO DEL
CON COMPONENTES COMUNES
®
NORMAL: LA VÁLVULA
DE RETENCIÓN DOBLE
POLARIZADA PERMITE QUE
LA LÍNEA DE CONTROL
PRIMARIA SUMINISTRE AL
PISTÓN DE RELÉ
FALLA DE LA LÍNEA
LÍNEA DE CONTROL
SECUNDARIO
SUMINISTRA AL
PISTÓN DE RELÉ
VÁLVULA DE
FRENOS (SE
MUESTRAN
LAS LÍNEAS DE
ENTREGA)
MODULADOR
ANTIBLOQUEO
CÁMARAS
DEL FRENO
PEDAL DE FRENO
APLICADO
DE CONTROL
PEDAL DE FRENO
APLICADO
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