Trabajos De Inspección Y Mantenimiento - Nord Drivesystems SK 11E Instrucciones De Montaje Y Funcionamiento

Reductores – Instrucciones de montaje y funcionamiento
5.2 Trabajos de inspección y mantenimiento
Control visual de fugas
Debe inspeccionarse el reductor en busca de posibles fugas. Para ello debe observarse si el aceite
del reductor se sale y si hay restos de aceite en la parte exterior del reductor o debajo de éste. En
especial deben comprobarse los retenes para ejes, los tapones retén, la racordería, los tubos flexibles
y las juntas de la carcasa.
Información
Los retenes del eje son componentes con una duración limitada y sufren desgaste y envejecimiento.
Su vida útil depende de las más diversas condiciones ambiente. La temperatura, la luz (en especial la
ultravioleta), el ozono y otros gases y líquidos influyen en el envejecimiento de los retenes del eje.
Algunas de estas influencias pueden modificar las propiedades físicas y químicas de los retenes, y
en función de la intensidad pueden provocar una reducción notable de su duración. Los medios
externos (como el polvo, el barro, la arena o las partículas metálicas) y las temperaturas elevadas
(aumento de la velocidad o calor aplicado de forma externa) aceleran el desgaste del labio de
obturación. Estos labios de obturación se han provisto en fábrica con una grasa especial para
lubricación. Con ello se reduce al mínimo el desgaste funcional y se logra una vida útil larga. Por
tanto, la película de aceite en el labio de obturación rotativo es normal y no representa una fuga (ver
capítulo 7.6 "Fugas y hermeticidad").
En caso de duda, deberá limpiarse el reductor, realizar un control del nivel de aceite y, transcurridas
unas 24 horas, comprobar de nuevo si hay fugas. Si se constata que hay alguna fuga (aceite
escurrido), el reductor debe repararse de inmediato. Póngase en contacto con el servicio postventa
de NORD.
Si el reductor está provisto de un serpentín de refrigeración en la tapa del cárter, las conexiones y el
serpentín deben verificarse para ver si presentan fugas. Si las hay, deben repararse de inmediato.
Póngase en contacto con el servicio postventa de NORD.
Comprobar los ruidos de funcionamiento
Si se producen ruidos extraños durante el funcionamiento o vibraciones en el reductor, puede que el
reductor esté dañado. En tal caso, hay que reparar el reductor de inmediato. Póngase en contacto
con el servicio postventa de NORD.
Comprobación del nivel de aceite
En el capítulo 7.1 "Modos de construcción y mantenimiento" pueden consultarse las formas
constructivas y los tapones del nivel de aceite correspondientes a cada una de ellas. En el caso de
dobles reductores combinados debe comprobarse el nivel de aceite de ambos reductores. El tapón
válvula debe estar en el lugar indicado en el capítulo 7.1 "Modos de construcción y mantenimiento".
En el caso de reductores sin tapón del nivel de aceite (ver capítulo 7.1 "Modos de construcción y
mantenimiento"), no es necesario comprobar el nivel de aceite.
Los tipos de reductores suministrados sin aceite se deben llenar con aceite antes comprobar el nivel.
Compruebe el nivel de aceite con una temperatura ambiente de entre 20 °C y 40 °C.
1. La comprobación del nivel de aceite solo debe realizarse con los reductores parados y en frío. Se
debe disponer de una protección por fusible contra conexiones fortuitas.
2. Debe desatornillarse el tapón del nivel de aceite correspondiente a la posición de montaje (ver
capítulo 7.1 "Modos de construcción y mantenimiento").
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