Tabla de contenido
Instalación
Cableado externo
Tensión peligrosa.
Puede causar la muerte, lesiones graves,
electrocución o daños a los bienes.
Desconecte todas las fuentes de energía
antes de trabajar con este equipo.
NOTA
Antes de poner en funcionamiento el motor, consulte
Arranque inicial.
Los dispositivos de control de arranque y sobrecarga
deben coincidir con la capacidad nominal del motor.
Por cuestiones de seguridad o comodidad, es posible
que deban instalarse a cierta distancia del motor. Siga
las instrucciones del fabricante del dispositivo de
control para realizar las instalaciones y conexiones
correctas. Cumpla con lo siguiente:
1. Conecte el suministro de energía eléctrica según
las disposiciones del Código Eléctrico Nacional y
demás reglamentaciones locales. La tensión de la
línea y la capacidad del cable deben coincidir con
la capacidad nominal del motor indicada en la
placa de identificación.
2. Con el equipo accionado desconectado, active
momentáneamente el motor para controlar la
rotación.
3. Si el motor es de tipo trifásico, invierta el sentido
de rotación (si es necesario) intercambiando dos
de los tres conductores de alimentación.
Cambio de la dirección de rotación
Busque las placas de rotación generalmente montadas
en el extremo del motor opuesto a la transmisión.
PRECAUCIÓN
Calentamiento excesivo.
El motor puede sobrecalentarse si los ventiladores
de refrigeración del motor funcionan en la
dirección equivocada.
Ponga en funcionamiento el motor en la dirección
indicada en el motor o cambie los ventiladores.
Si cambia la dirección de rotación, debe tener en
cuenta la dirección del ventilador del rotor interno.
Consulte la siguiente tabla de Ventiladores de
Refrigeración del Rotor Interno para identificar qué
motores tienen ventiladores direccionales.
PELIGRO
Ventilador de refrigeración del rotor interno
Velocidad del motor
(Cant. de polos)
Material del rotor
Bastidores 500, 580
Bastidores 680, 800
Bastidor 1120
1. Inspeccione el rotor para determinar si corresponden los puntos A
o B a continuación:
A. Si el rotor cuenta con ventiladores direccionales fundidos
integralmente, se pueden comprar de fábrica las
instrucciones de maquinado del rotor y las piezas de
conversión o puede quitar el núcleo del rotor del eje,
cambiar un extremo por el otro y volver a montarlo en el
eje.
B. Si el rotor cuenta con ventiladores direccionales montados
en el eje, se deben intercambiar los ventiladores de los
extremos.
2. Reemplace el ventilador de dirección única del rotor por uno que
funcione en la dirección opuesta.
3. Los ventiladores son bidireccionales, lo que permite la rotación del
motor en cualquier dirección sin necesidad de realizar ninguna
modificación mecánica.
4. Se deben intercambiar los ventiladores de dirección única de los
extremos del rotor.
NOTA
Será necesario volver a balancear el rotor si se cambian
los ventiladores.
Alineación
Es fundamental que exista una alineación precisa del
eje entre el motor y el equipo accionado. Una
alineación incorrecta puede provocar vibraciones,
sobrecarga en los cojinetes y tensiones excesivas en
el eje. Los acoplamientos flexibles no compensarán
una desalineación excesiva.
NOTA
Una regla básica es que no haya más de cinco cuñas en
un conjunto de cuñas debajo de una pata del motor. Los
conjuntos de cuñas formados por muchas cuñas
delgadas, que proporcionan gran espesor total,
provocarán que la pata no esté firme, que haya vibración
excesiva o que el bastidor se tuerza (la pata del motor
sale del plano).
Alineación paralela
Después de posicionar la unidad para obtener una
holgura axial correcta, separe las mitades del
acoplamiento y monte un indicador de cuadrante
firmemente sobre una mitad del acoplamiento, con el
botón sobre la superficie cilíndrica de la otra mitad.
Rote los ejes juntos, y controle la lectura del indicador
en la posición superior, inferior y lateral. Alinee el
eje de modo tal que la diferencia entre las lecturas de
la posición superior e inferior y la de la lateral sea
como máximo de 0,0508 mm (0,002 pulgadas) para un
acoplamiento flexible.
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3600 – 3000 RPM
(2 polos)
(4 o más polos)
Aluminio
Cobre
Aluminio
1
4
N/A
4
N/A
N/A
N/A
N/A
1800 RPM y
menos
Cobre
3
3
3
2
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