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Mantenimiento
Cojinete de manguito – Bastidores 500, 580,
680, 800
Se puede acceder al interior del motor retirando la
mitad superior del soporte del cojinete partido
horizontalmente.
1. Retire
los
tornillos
división horizontal.
2. Retire
los
tornillos
exterior de la mitad superior del soporte del
cojinete partido.
3. Tire del soporte superior para separarlo del
frente del bastidor y retírelo.
Se puede realizar todo este procedimiento sin
alterar la carcasa del cojinete ni la alineación del
acoplamiento del motor con la carga. La cápsula del
cojinete partido se mantiene unida mediante
tornillos.
Cojinete de manguito - Bastidores 1120
Se puede acceder al interior del motor retirando el
soporte del cojinete de la siguiente manera:
1. Retire
los
tornillos
división horizontal.
2. Retire con cuidado la mitad superior del
alojamiento de cojinete levantándolo en línea recta
y luego tire para separarlo de la mitad inferior.
Deflector de aire
La construcción del deflector de aire depende del
tipo y el tamaño del motor. Se encontrarán
las siguientes condiciones al acceder al interior
del motor:
1. Los motores con bastidor 500 tienen deflectores
de aire que se mantienen en el encastre entre el
alojamiento de cojinete y la culata del estator.
Dichos deflectores de aire se retirarán con el
alojamiento de cojinete o se pueden retirar
fácilmente de la culata del estator una vez
retirado el alojamiento de cojinete.
2. Los motores con bastidores 580, 680, 800 o
1120 tienen deflectores de aire montados con
tornillos a la culata del estator.
3. Los deflectores de aire de los motores
con cojinetes de manguito están partidos
horizontalmente.
Limpieza
Se debe mantener el exterior libre de aceite, polvo,
suciedad,
agua
y
particularmente importante mantener las aberturas de
la entrada y la salida de aire libres de obstrucciones.
NOTA
Si el equipo se opera en forma intermitente en
lugares muy húmedos, se lo debe proteger con
calentadores de espacio. Para retardar la corrosión,
engrase todos los encastres maquinados
vuelva a armar la unidad
de mantenimiento.
separadores
de
de
la
circunferencia
separadores
de
productos
químicos.
cuando
después de un control
Carga
La sobrecarga causa sobrecalentamiento y reduce
la vida útil del aislamiento. Someter un devanado a
un aumento de temperatura de 10 °C sobre el límite
máximo para su clase puede reducir a la mitad la
la
vida útil de su aislamiento.
No
es
correcto
motor, dado que disminuye el factor de potencia del
motor y su eficiencia, lo que deriva en un mayor
costo de energía.
Temperatura
Los
aparatos
condiciones normales se calientan bastante. Si bien
algunos puntos pueden parecer calientes al tacto, la
unidad puede estar dentro de los límites de
calentamiento. Si controla la temperatura total
mediante la resistencia del devanado o un detector
interno (RTD), la temperatura total no debe superar
la
los siguientes valores:
Cuando funciona a plena carga:
Temp. por
resistencia
Temp. por
detector
interno
Cuando funciona a una carga con un factor de
servicio de 1,15:
Temp. por
resistencia
Temp. por
detector
Es
interno
Estas temperaturas representan la temperatura
máxima para cada clase de aislamiento e incluyen
una
temperatura
funcionamiento
éstas provocará la disminución de la vida útil
del aislamiento.
- 14 -
proporcionar
baja
eléctricos
que
Clase de sistema de aislamiento
B
Todos los
120 °C
145 °C
HP
(248 °F)
(293 °F)
1500 HP o
130 °C
155 °C
menos
(266 °F)
(311 °F)
Más de
1500 HP -
125 °C
150 °C
Menos de
(257 °F)
(302 °F)
7000 V
Más de
1500 HP -
120 °C
145 °C
Más de
(248 °F)
(293 °F)
7000 V
Clase de sistema de aislamiento
B
Todos
130 °C
155 °C
los HP
(266 °F)
(311 °F)
1500
140 °C
165 °C
HP o
(284 °F)
(329 °F)
menos
Más de
1500 HP -
135 °C
160 °C
Menos de
(275 °F)
(320 °F)
7000 V
Más de
1500 HP -
130 °C
155 °C
Más de
(266 °F)
(311 °F)
7000 V
ambiente
de
a
temperaturas
carga
al
funcionan
en
F
H
165 °C
(329 °F)
180 °C
(356 °F)
175 °C
(347 °F)
165 °C
(329 °F)
F
H
175 °C
(347 °F)
190 °C
(373 °F)
185 °C
(365 °F)
175 °C
(347 °F)
40
°C.
El
superiores
a
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