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Mantenimiento
Cuando se utiliza este método en el estator, las fases
del estator se pueden conectar en serie o en paralelo
para adecuarse al suministro de energía disponible si
los dos extremos de todas las fases son accesibles.
Si sólo se extraen tres conductores del motor, la
corriente puede hacerse circular entre un terminal y
los otros dos conectados juntos. En ese caso, se
debe controlar con frecuencia la temperatura de la
conexión de un solo conductor y es recomendable
cambiar los conductores de vez en cuando.
Generalmente, de 50 a 100 % de la corriente de
carga máxima generará la temperatura requerida. La
tensión de CC requerida para esta corriente será de
0,25 - 5,0 % de la tensión normal por fase, y la
potencia correspondiente será de 0,50 - 3,25 % de la
capacidad nominal.
Se puede usar corriente alterna en los estatores de
los motores de inducción de jaula de ardilla si se
extraen los rotores. Generalmente, la corriente
alterna no es tan fácil de controlar como el control de
tensión, y la CA requiere una fuente de tensión más
alta, aproximadamente entre 10 y 30 % de la tensión
nominal del devanado. Además, se debe tener
cuidado de que las diversas piezas adyacentes a los
devanados, como por ejemplo, los terminales, la
pieza de apoyo del núcleo, etc., no se sobrecalienten
debido a corrientes inducidas y a la falta de
ventilación normal.
PRECAUCIÓN
Altas temperaturas.
Pueden dañar el aislamiento.
Evite los puntos calientes y el calor radiante
Cojinetes
La mayor vida útil de los cojinetes está garantizada
por el correcto mantenimiento de la alineación, la
tensión de la correa y la lubricación en todo
momento.
La
alineación
acoplamientos sólidos y flexibles puede producir una
carga excesiva sobre los cojinetes y, por ende,
vibración y empuje excesivos. La desalineación de
las transmisiones por correas puede generar empuje
o una oscilación perjudicial del eje. La alineación
incorrecta de las transmisiones por engranajes
producirá cargas de choque y puede doblar el eje.
Con frecuencia, la tensión excesiva de la correa
causa sobrecalentamiento y la falla de los cojinetes.
Los cojinetes tienden a sobrecalentarse cuando los
centros de las poleas están muy cerca, cuando los
diámetros de las poleas son demasiado pequeños o
cuando la velocidad de la correa es demasiado alta.
incorrecta
de
los
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Construcción de los cojinetes
En los motores de inducción se emplean dos
tipos de cojinetes:
1. Cojinetes antifricción.
2. Cojinetes de manguito.
El tipo de estructura de montaje y soporte de los
cojinetes dependerá del tipo de cojinete utilizado.
La construcción del alojamiento de cojinete también
variará dependiendo del tipo de cojinete utilizado.
Los motores con cojinetes antifricción tienen una
construcción de soporte del cojinete de una sola
pieza. Los motores con cojinetes de manguito tienen
alojamientos de cojinetes separados.
Cojinetes aislados
Uno o ambos cojinetes pueden estar aislados para
prevenir que las corrientes del eje corroan las
superficies de los cojinetes. El aislamiento se
encuentra en la unión entre el alojamiento o el
soporte del cojinete y el cojinete. Los cojinetes
aislados están designados por una placa de
instrucciones en el alojamiento de cojinete.
Controle en forma periódica para asegurarse de que
el aislamiento no se haya debilitado o destruido.
El aislamiento de los cojinetes se puede controlar
con un ohmímetro o una luz de prueba de circuitos.
Para motores con cojinetes de manguito con un
cojinete aislado, el eje debe estar levantado unas
pocas milésimas de pulgada en el extremo del motor
no conectado a la transmisión de manera que no
esté en contacto con el cojinete, y el acoplamiento
del eje debe estar dividido de manera que el eje no
esté conectado a tierra a través del equipo
accionado. Para motores con ambos cojinetes
aislados, desconecte la banda de conexión a tierra
de los cojinetes antes de comprobar la integridad del
aislamiento. Se deben desconectar los dispositivos
de temperatura de los cojinetes, y los anillos de
aceite no deben ponerse en contacto con el eje ni
con el cojinete.
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