Función De Freno Y Comportamiento En El Giro Por Corriente De Aire - ZIEHL-ABEGG ECblue Instrucciones De Montaje

Instrucciones de montaje ECblue
Código LED Relé K1*
no funciona, 11 - 14
17 x
interrumpidos
* K1: con la función programada por la fábrica: mensaje de fallo no invertido
9.3 Función de freno y comportamiento en el giro por corriente de aire
Con tensión de red activa, autorización concedida y una señal del valor predeterminado superior a
"0", la regulación del número de revoluciones está activa. De este modo, el número de revoluciones
también es estable en caso de fluctuaciones de carga.
Si el motor no se activa con la tensión de red activa, es decir, sin autorización o con autorización con
señal del valor predeterminado "0", la función de freno se activa para detener el motor hasta el
arranque (frenado de retención).
•
Si la tensión de red se conecta mientras el ventilador gira hacia atrás (sentido de giro erróneo),
éste se frena y con una señal del valor predeterminado superior a "0" arranca en el sentido de giro
correcto. Para proteger al sistema electrónico contra una corriente de frenado demasiado alta,
dicha función sólo es posible parcialmente (dependiente del ventilador) hasta un número de
revoluciones determinado.
•
La función de freno también se activa para detener el ventilador si éste es accionado en el sentido
de giro correcto con un número de revoluciones inferior a 100 rpm (sin activación). En caso de
números de revoluciones superiores a 100 rpm, el control del motor no interviene.
•
Con un accionamiento en el sentido de giro correcto, autorización concedida y una señal del valor
predeterminado superior a "0", el motor arranca mientras el ventilador gira.
Comportamiento en caso de fuerte accionamiento en la dirección inversa (p. ej., succión)
La eficacia de los frenos con tensión de red aplicada está limitada. Grandes fuerzas que actúan hacia
atrás pueden provocar un movimiento de giro a pesar del frenado de retención.
A partir de un nivel determinado (dependiente del ventilador) ya no es posible arrancar el ventilador
en el sentido de giro correcto (=> Mensaje: Fallo de arranque del motor). A continuación tienen lugar
varios intentos de arranque. Si el arranque tiene éxito, desaparece el mensaje de fallo.
Información
•
No desconectar la tensión de red para que la función de freno pueda impedir un giro del ventilador
en dirección inversa (incorrecta) y pueda ser posible un arranque seguro.
•
Si la aplicación requiere un arranque seguro tras la conexión de la tensión de red, mediante
medidas apropiadas debe impedirse una corriente de aire demasiado fuerte (efecto de succión) en
la dirección inversa.
•
Son posibles ajustes especiales por medio de los cuales se pueden presentar divergencias con
respecto a la descripción de funcionamiento precedente.
L-BAL-F055D-E 1939 Index 003
Causa
Explicación
Alarma de temperatura
Se pasa la temperatura interior máxima ad-
misible.
Nro. de art.
46/55
Diagnóstico / Fallos
Reacción del controlador
Solución
El controlador desconecta el motor. Rea-
rranque automático tras el enfriamiento.
Comprobar el montaje del aparato y el en-
friamiento del controlador.