Siemens MICROMASTER Vector Instrucciones De Funcionamiento página 54

Español
Parámetro Función
P070
Ciclo de frenado (sólo MMV )
• • • •
P071
Compensación de
deslizamiento (%)
• • • •
P072
Límite de declive (%)
P073
Frenado por inyección de CC
(%)
G85139-H1751-U533-D1
31/08/99
Rango Descripción / Notas
(Defecto)
0 - 4 0 = 5% (igual que en las generaciones anteriores MICROMASTER)
1 = 10%
[0]
2 = 20%
3 = 50%
4 = 100% (es decir, continuo)
ADVERTENCIA: Las resistencias de frenado estándar del MICROMASTER Vector se han diseñado
para un ciclo de trabajo de sólo el 5%. No seleccione ciclos de trabajo superiores salvo que se estén
utilizando resistencias debidamente ajustadas para hacer frente al aumento de disipación de energía.
El tiempo de activación máximo de los valores del 0 al 3 está limitado según la capacidad térmica del
reóstato del freno. El límite es de 12 segundos para el 5%, incrementándose a 25 segundos para el
50%.
0 - 200 El convertidor puede estimar la magnitud del deslizamiento en un motor asíncrono
[0] sometido a cargas variables y aumentar su frecuencia de salida a efectos de
compensación. Este parámetro proporciona el "ajuste fino" de la compensación
para diferentes motores en el rango 0 - 200% del deslizamiento nominal.
Nota: Esta función no permanece activa ni es necesaria cuando se está en modo
de Vectorial (P077=3).
ADVERTENCIA: Este parámetro debe ajustarse a cero en motores
0-499 - Se limita así el deslizamiento del motor para evitar el "desenganche"
0 - 500
(calado), que puede producirse si se permite que el deslizamiento se incremente
[250]
indefinidamente. Una vez alcanzado el límite, el convertidor reduce la frecuencia
para mantener el nivel de deslizamiento por debajo de su límite.
500 - Desactiva la advertencia de límite de deslizamiento
0 - 200 Esta función detiene el motor mediante la aplicación de CC. Esto hace que el
[0] calor se disipe en el devanado del propio motor en vez de en el convertidor y
mantiene el eje estacionario hasta el final del período de frenado. El frenado es
efectivo durante el período de tiempo ajustado mediante P003.
El frenado por CC puede activarse utilizando DIN1 – DIN6 (el frenado está activo
mientras el valor de DIN es alto - consulte P051 a P055 y P356).
ADVERTENCIA: El uso frecuente de largos períodos de frenado por
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6. PARÁMETROS DEL SISTEMA
síncronos o en motores conectados en paralelo, ya que
una compensación excesiva puede dar lugar a fenómenos
de inestabilidad.
inyección de CC puede dar lugar al sobrecalentamiento
del motor.
Si el frenado por inyección de CC se activa mediante una
entrada digital, la aplicación de corriente continua se produce
mientras la entrada digital es alta. Este hecho produce el
calentamiento del motor.
© Siemens plc 1999