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5.1 Preparación para la puesta en marcha
•
Si la temperatura del fluido bombeado supera los 93 °C | 200 °F, caliente la bomba
antes de ponerla en marcha. Circule una pequeña cantidad del fluido a través de la
bomba hasta que la temperatura de la carcasa no esté a más de 38 °C | 100 °F res-
pecto a la temperatura del fluido. Para lograr esto, haga fluir el fluido desde la entra-
da de la bomba al drenaje de descarga (opcionalmente, el escape de la carcasa pue-
de incluirse en el circuito de precalentamiento, pero no se requiere). Empape durante
(2) horas a la temperatura del fluido del proceso.
•
Los rodamientos de goma deben estar húmedos antes de la puesta en marcha si la
longitud no sumergida (columna seca) es superior a 15 m | 50 pies. Usted solo puede
usar agua limpia o agua de mar limpia.
En el arranque inicial, no ajuste los motores de velocidad variable ni controle el regulador de veloci-
dad o la configuración del interruptor de velocidad excesiva mientras el motor de velocidad variable
está acoplado a la bomba. Si los valores no han sido verificados, desacople la unidad y consulte las
instrucciones suministradas por el fabricante de la unidad de mando.
5.1.1 Preparación para el arranque
ADVERTENCIA
•
Para el motor VSS, no verifique la rotación del motor a menos que el motor se en-
cuentre atornillado a la bomba y que el eje del impulsor esté desconectado del eje de
la bomba.
•
Para el motor VHS, no verifique la rotación del motor a menos que el motor se en-
cuentre atornillado a la bomba y se haya quitado el acople del impulsor.
•
No compruebe la dirección de rotación del motor cuando éste acoplado a la bomba.
Si la bomba gira en la dirección incorrecta, pueden ocurrir daños graves en la bomba
y el motor, y lesiones corporales.
Consulte las instrucciones del fabricante aplicables para obtener información detallada acerca del
elemento motriz principal (motor eléctrico, motor o turbina a vapor), el acoplamiento, el eje del ele-
mento conductor, el cabezal de engranajes o el sello mecánico.
1.
Confirme que ha completado estos procedimientos:
a)
Conexión del elemento conductor a una fuente de alimentación.
b)
Comprobación de que el elemento conductor gira en sentidocontrario a las agujas del reloj
visto desde arriba.
c)
Comprobación de la alineación entre la bomba y el elemento conductor.
d)
Ajuste del impulsor.
e)
Unión del collar de bloqueo del sello mecánico al eje.
2.
Compruebe que el sello mecánico esté correctamente lubricado y que todas las tuberías estén
conectadas al sello.
3.
Compruebe que todas las líneas de enfriamiento, calentamiento y lavado estén reguladas y en
funcionamiento.
4.
Compruebe que todas las conexiones al elemento conductor y al dispositivo de arranque coin-
cidan con el diagrama de cableado.
5.
Compruebe que el voltaje, la fase y la frecuencia en la placa de identificación del motor coinci-
dan con la corriente de la línea.
6.
Gire el eje con la mano para asegurarse de que los impulsores no se atasquen.
7.
Compruebe que los cojinetes del elemento conductor estén correctamente lubricados y com-
pruebe el nivel de aceite en el alojamiento.
8.
Compruebe que los componentes del sello auxiliar estén ventilados correctamente.
9.
Inspeccione la conexión de la tubería de descarga y los medidores de presión para un funcio-
namiento correcto.
10. Para la construcción del eje de transmisión cerrado, abra el goteo de aceite o el lavado con
agua durante un mínimo de cinco minutos.
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Model VIT, VIC and VIDS Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento
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