Audi 8T0 054 630 A Manual De Montaje página 31

1.5 Montare il dispositivo di controllo e collegare i cavi
Pagina 5 - Figura 1
Nota
Le spine -1- devono essere realizzate in modo tale da potere essere inserite in posizione vincolata nelle prese di at-
tacco -3- del dispositivo di controllo -2-.
Inserire i connettori di attacco dei sensori -1- secondo la numerazione nelle rispettive prese da "1" a "4" del dispo-
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sitivo di controllo -3-, fino a bloccarle in modo percepibile.
Inserire il connettore di attacco -2- del set di cavi di alimentazione nella rispettiva presa del dispositivo di controllo
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-3- fino a bloccarlo in modo udibile.
Inserire il connettore di attacco -4- del cicalino nella rispettiva presa "BUZ" del dispositivo di controllo -3- fino a
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bloccarlo in modo udibile.
Pagina 5 - Figura 2
Nota
Per comodità di descrizione la figura rappresenta un supporto per centraline smontato. Per installare la centralina
N
non occorre smontare il supporto.
Nei veicoli che escono dallo stabilimento senza supporto per le centraline, quest'ultimo deve essere installato suc-
N
cessivamente (non fornito, ordinare separatamente 8K0 907 297).
Pagina 5 - Figura 3
Nota
La figura illustra la procedura di lavoro su Audi A5. Le procedure su A5 Sportback, A4 Limousine, A4 Avant e
A4 allroad quattro sono identiche.
Far scorrere la centralina -4- all'interno del supporto, in modo che i cavi puntino verso il vano bagagli.
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Fissare il fascio cavi del cicalino con i serracavi in dotazione ai cavi presenti sul veicolo – frecce-.
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Collegare il conduttore singolo nero del set di cavi dell'alimentazione al punto di massa -3- nel bagagliaio del vei-
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colo.
Posare il cavo rosso del set di cavi dell'alimentazione al portafusibile sul supporto per centraline.
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Solo per veicoli con guida a sinistra:
Svolgere circa 50 mm del fascio di cavi del veicolo verso il connettore -1-.
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Tagliare il cavo nero/bianco (connettore -1-, piedino 1) del veicolo.
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Schiacciare l'estremità del cavo nero/bianco -A- in un connettore termorestringente -D- in dotazione.
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Schiacciare l'estremità libera del cavo nero/bianco -B- e il cavo singolo rosso -C- del set di cavi dell'alimentazione
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nel connettore termorestringente -D-.
Solo per veicoli con guida a destra:
Svolgere circa 50 mm del fascio di cavi del veicolo verso il connettore -2-.
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Tagliare il cavo nero (connettore -2-, piedino 14) del veicolo.
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Schiacciare l'estremità del cavo nero -A- in un connettore termorestringente -D- in dotazione.
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Schiacciare l'estremità libera del cavo nero -B- e il cavo singolo rosso -C- del set di cavi dell'alimentazione nel con-
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nettore termorestringente -D-.
Ulteriori procedure per tutti i veicoli:
Sigillare il pressacavo -D- con il compressore ad aria calda del set di riparazione cavi -VAS 1978-.
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Fissare il conduttore singolo rosso ai cavi esistenti con serracavo in dotazione.
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Cambiare il fascio di cavi.
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Eseguire il set-up del controllo di distanza parcheggio.
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1.6 Messa a punto del sistema di controllo della distanza di parcheggio
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Nota
Per i veicoli con gancio di traino smontabile, è necessario che sia montato durante il set-up.
N
Per evitare errori durante il set-up non utilizzare pareti metalliche (per es. porte di garage) o pareti bianche lucide.
N
Durante il set-up non entrare nel campo di rilevamento -A- dei sensori.
N
Per l'esecuzione del set-up posizionare il veicolo con la parte posteriore ad una distanza di 50 cm da una parete.
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