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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
tempo del kit appena acquistato. Il
rodaggio si intende concluso dopo
le prime 5 ore di funzionamento
(non necessariamente consecutive)
nelle quali il motore viene sempre
rigorosamente riscaldato e non
viene mai richiesta la massima
potenza.
Con questa operazione si
garantisce il corretto assestamento
dei componenti in movimento
relativo e l'auto regolazione dei
giochi di accoppiamento.
Caratteristiche
tecniche
Cilindro
Realizzato con la stesa lega in
alluminio ad alta resistenza dei
nostri cilindri da corsa e canna con
riporto al nichel-cromo.
Alesaggio Ø47.
Travaseria completamente
riprogettata secondo gli stessi
principi utilizzati nelle competizioni
scooter 70cc e 100cc.
Scarico con traversino
Distribuzione simmetrica
ortogonale all'albero.
Bocchettone di scarico realizzato
da un raccordo circolare fissato
al gruppo termico da una
flangia accoppiata ad un profilo
appositamente realizzato nel
cilindro e collegata ad esso
mediante 4 viti con anello di tenuta
anti trafilamento.
Pistone
Pistone in lega di alluminio al silicio
Ø47mm con by-pass di travaso e
due segmenti da 1.5 mm in ghisa
speciale.
8
Testa
Testa radiale in lega di alluminio ad
alto tenore di silicio con camera
a scoppio centrale emisferica,
angolo di squish calcolato ad
alta turbolenza e sistema di
spegnimento con decompressore
(valvola decompressore speciale
inclusa).
Busta guarnizioni
Busta con guarnizioni di base
multispessore per la regolazione
dello squish, con passaggio
travasi definito e profilo esterno
accoppiato al cilindro.
Guarnizione di testa 0.5 in rame
ricotto per la migliore trasmissione
del calore.
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