Reglas Para Bucles De Inversión Del Sentido De La Marcha En El Esquema De Vías; Dos Ejemplos De Circulación; Propuesta Para El Montaje De Una Estación En Un Bucle De Inversión Del Sentido De La Marcha - LGB 10151 Manual Del Usuario

Reglas para bucles de inversión del sentido de la
marcha en el esquema de vías
La circulación por bucles de inversión del sentido de
la marcha es posible únicamente en un solo sentido
(que debe definirse).
• La vía de separación T se monta en el sentido de la
marcha después del desvío de entrada (desvío manual).
• La vía del bucle de inversión del sentido de la marcha
K se monta poco antes de la salida del bucle de
inversión de la marcha, con la flecha de dicha vía
apuntando hacia el desvío.
• La distancia mutua entre las vías T y K debe ser de
como mínimo la longitud del tren. De este modo queda
suficiente tiempo para invertir la polaridad. Si se utiliza
el furgón postal iluminado 30190, esta distancia debe
ser de como mínimo la longitud del tren completo.
• ¡No es posible realizar maniobras en este tramo de vía!
• Durante la circulación por el bucle de inversión del
sentido de la marcha, debe girarse el pomo regulador
de la marcha, pasando por la posición cero, hacia el
otro lado, con el fin de que el tren pueda abandonar
de nuevo el bucle de inversión del sentido de la
marcha (¡tras lo cual, el tren circula por el tramo de
vía en el sentido opuesto!).
Dos ejemplos de circulación
Bucle de inversión de la marcha con circulación en
sentido horario (Figura 4).
El tren entra en el bucle de inversión del sentido de la
marcha con el regulador con transformador ajustado a
la posición 1, se detiene en el punto de parada Hp; acto
seguido, se gira el pomo regulador a la posición 2. A
continuación, el tren abandona el bucle de inversión del
sentido de la marcha sin más paradas.
Si se intercambian mutuamente las vías K y T, el sentido
de circulación queda establecido en el sentido opuesto
(Figura 5).
Propuesta para el montaje de una estación en un bucle
de inversión del sentido de la marcha
En este ejemplo, el tramo de separación del bucle de
inversión del sentido de la marcha está situado detrás
de la estación (Figura 6). Por este motivo, en todas las
vías de la estación puede maniobrarse libremente. En
una maqueta de trenes provista de un segundo bucle de
inversión del sentido de la marcha es posible implemen-
tar una doble inversión del sentido de la marcha de los
trenes.
13