Tabla de contenido
Idiomas disponibles
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DESCRIPTION GÉNÉRALE
Le rapport de 9:1 est une expression de la relation entre en vigueur
le zone du moteur et la surface utile de la pompe inférieure. Lor-
sque 150 psig (10,3 bar) d'air pression alimente le moteur pneuma-
tique, la pompe à basse mettra au point un maximum 1350 psig
(93,1 bar) de pression d'un fluide (à fin sans flow). Comme le con-
trôle des fluides est ouvert, le flux taux augmentera à mesure que
le débit d'air motor cycle augmente pour suivre la demande.
PAR MESURE DE PRÉCAUTION ET DE SÉCURITÉ
PRESSION DANGEREUSE. Ne pas dépasser une
MISE EN GARDE
pression de fonctionnement de 1350 psig (93.1
bar) à une pression d'admission d'air de 90 psig
(6,3 bar).
=
Rapport de la pompe X pres-
sion d'admission vers le mo-
teur de la pompe
Le rapport de la pompe est l'expression de la relation entre la section moteur de la
pompe et la section extrémité de pompe inférieure. EXEMPLE : Lorsqu'une pression
d'admission de 150 psig (10,3 bar) est délivrée au moteur d'une pompe 4:1, elle
génère une pression de fluide maximale de 600 psig (41,4 bar) (sans flux). À mesure
de l'ouverture de la commande de fluide, le débit augmente car le taux de cycle du
moteur augmente pour répondre à la demande..
Consulter la fiche d'informations générales pour
MISE EN GARDE
connaître les autres consignes de sécurité et
renseignements essentiels
Les pompes à deux billes sont principalement destinées à des
y
transferts importants de fluides de viscosité faible à moyenne.
La structure en acier inoxydable assure la compatibilité avec
de nombreux fluides. La pompe inférieure est conçue pour un
amorçage simple. La fonction double effet est standard sur
toutes les pompes industrielles ARO. Le liquide s'écoule par l'or-
ifice de sortie lors des courses montantes et descendantes.
NOTIFICATION : Une dilatation thermique peut survenir si le
fluide dans les conduites de matière est exposé à une température
élevée. Exemple : Les conduites de matière situées dans une aire
de toit non isolée peuvent être chauffées par la lumière du soleil.
Installer une soupape de décharge dans le système de pompage.
L'étiquette d'avertissement de remplacement (réf. 92325) est
disponible sur demande.
RACCORDEMENT DE LA POMPE - SECTION
INFÉRIEURE/SUPÉRIEURE
REMARQUE : Tous les filets sont à droite.
1.
Dévissez l'assemblage pompe inférieur du moteur d'air.
2.
Extraire le moteur pneumatique de l'extrémité de pompe
inférieure jusqu'à ce que la tige de piston du moteur soit en
position basse et la tige de l'extrémité de pompe inférieure en
position haute.
3.
Pour AF0409A43XXXX et AF0409A45XXXX: À l'aide des pinces
pour bague en « e », faire glisser la bague en « e » suffisam-
ment loin pour que le manchon puisse se déplacer vers le haut
et libérer les deux connecteurs. Reportez-vous à la figure 4, en
page 5.
4.
Retirez (3) le joint, (2) l'écarteur, (5) le ressort et (6) la rondelle
de la cavité dans la partie inférieure du moteur.
AF0409AX3XXXX-XX-X (fr)
Pression de fluide maximum de la
pompe
REMONTAGE
1.
Montez (3) le joint, (2) l'écarteur, (5) le ressort et (6) la ron-
delle dans la cavité dans la partie inférieure du moteur.
REMARQUE : Reportez-vous à la figure 3, en page 4 pour
l'orientation de la lèvre de la garniture d'étanchéité.
2.
Aligner le moteur de pompe sur l'extrémité de la pompe
inférieure.
3.
Pour AF0409A13XXXX : Montez l'écrou, la tige de piston et les
composants sur la tige du moteur, en serrant l'écrou contre
la tige. Appliquez du Loctite 242 sur les filetages de la tige de
piston avant le montage. REMARQUE : Serrez l'écrou à 81,3 -
94,9 Nm, reportez-vous à la figure 3, en page 4.
4.
Pour AF0409A43XXXX et AF0409A45XXXX: Installer les deux
connecteurs et les fixer avec le manchon. Faire glisser la bague
en « e » pour la remettre en placs. Reportez-vous à la figure 4,
en page 5.
5.
Visser l'ensemble pompe inférieur du moteur d'air.
REMARQUE : Serrer tube de 90 - 100 ft lbs (122.0 - 135.6 Nm).
BASSE POMPE DÉMONTAGE DE FIN
REMARQUE : Tous les filets sont à droite.
1.
Dévissez et retirez le tuyau tout en tenant fermement la
pompe avec une clé à sangle.
2.
Desserrer l'écrou contre la tige du moteur et dévisser la tige du
piston de la tige du moteur.
3.
Dévissez et enlevez le siège de contrôle interne, libérez la
rondelle, la coupelle et la bille.
4.
Desserrer l'écrou pour dévisser et retirer le suiveur de tasse de
la tige de piston.
5.
Tout en maintenant fermement le tube, dévissez et enlevez le
siège et les composants du clapet de pied.
6.
Retirez la goupille d'arrêt de la bille, libérant la bille.
BASSE POMPE FIN
REMARQUE : Nettoyez minutieusement et lubrifiez tous les
joints. Remplacez toutes les pièces molles par les nouvelles qui
se trouvent dans le kit de réparation.
1.
Montez le joint torique, la bille et la goupille d'arrêt à bille sur
le siège du clapet de pied.
2.
Montez le siège du clapet de pied et les composants sur le
tube. REMARQUE : Serrez le siège du clapet de pied à 169,5 -
203,4 Nm (125 - 150 pi-lb).
3.
Montez la tige du piston et l'écrou au fouloir de coupelle.
REMARQUE : Appliquez du Loctite 242 sur les filetages de la
tige du piston avant le montage. REMARQUE : Serrez l'écrou à
67,8 - 81,3 Nm (50 - 60 pi-lb).
4.
Montez la coupe, la rondelle et la bille sur le fouloir
de coupelle, en les fixant au siège de contrôle interne.
REMARQUE : Serrez (8) le siège de contrôle interne à 88,1 -
94,9 Nm (65 - 70 pi-lb).
5.
Montez l'écrou et la tige du piston. REMARQUE : Appliquez du
Loctite 242 sur les filetages de la tige du piston avant le mon-
tage. REMARQUE : Serrez l'écrou à 81,3 - 94,9 Nm (60 - 70 pi-lb).
6.
Montez le joint torique sur le tube et montez le tube par-des-
sus le fouloir de coupelle et les composants, et dans la base du
moteur à air. REMARQUE : Serrez le tube à 122,0 - 135,6 Nm
(90 - 100 pi-lb).
FR
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