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CUIDADO DE LOS
NEUMÁTICOS
Nota: Neumáticos delanteros que se
muestran a la izquierda del diagrama
Neumáticos no direccionales
E142547
Neumáticos direccionales
E70415
Para asegurarse de que los neumáticos
delanteros y traseros del vehículo se
desgasten de forma pareja y duren más,
recomendamos rotarlos (colocar los
delanteros atrás y viceversa) en intervalos
regulares de entre 5.000 km y 10.000 km.
PELIGRO
No roce los laterales del neumático
al estacionar.
Si tiene que subir a la vereda, hágalo
lentamente y con las ruedas en ángulo
recto respecto del borde del cordón.
Llantas y neumáticos
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Revise regularmente que los neumáticos
no tengan cortes, objetos extraños ni
desgaste desparejo de las bandas de
rodamiento. Un desgaste irregular puede
indicar que la rueda no está alineada según
las especificaciones.
Revise la presión de los neumáticos
(incluyendo el de auxilio) cuando estén
fríos, al menos cada dos semanas.
USO DE NEUMÁTICOS DE
VERANO
Los neumáticos de verano proporcionan
un rendimiento superior en caminos
mojados y secos. Los neumáticos de
verano no tienen la clasificación de
tracción de neumáticos para Lodo y Nieve
(M+S o M/S) en la pared lateral del
neumático. Debido a que los neumáticos
de verano no ofrecen el mismo
rendimiento de tracción que los
neumáticos para toda estación o para
nieve, no recomendamos su uso cuando
las temperaturas desciendan a 7°C
aproximadamente o menos (según el
desgaste de los neumáticos y las
condiciones ambientales) o en condiciones
de nieve y hielo. Como cualquier
neumático, el rendimiento de los
neumáticos de verano depende del
desgaste de los neumáticos y de las
condiciones ambientales. Si debe conducir
en dichas condiciones, recomendamos el
uso de neumáticos para Lodo y Nieve
(M+S o M/S), para toda estación o para
nieve.
Siempre guarde sus neumáticos de verano
en un lugar cerrado a temperaturas sobre
los -7°C. Los componentes de hule que se
usan en estos neumáticos pierden su
flexibilidad y pueden presentar fisuras
superficiales en el área de rodadura a
temperaturas inferiores a -7°C. Si los
neumáticos han estado sujetos a -7°C o a
temperaturas inferiores, entíbielos en un
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