Activación Y Programación De La Sobrevelocidad (Sv) - Himoinsa CENTRAL M1 Manual De Instrucciones

4.2 MODOS DE FUNCIONAMIENTO
El encendido de la central se realiza girando la llave de la central hacia una de
las posiciones "MAN" o "AUTO". La primera acción que realiza la central es un
diagnóstico interno y un chequeo de lámparas encendiendo todos los led´s del
frontal. A continuación entra en modo de espera, siempre y cuando no esté acti-
vada la entrada "LT" y se haya seleccionado el modo "AUTO" lo que provocaría el
arranque del grupo.
La central M1 puede funcionar en tres modos distintos, los cuales se pueden
seleccionar mediante la cerradura que hay en el panel frontal. Con la llave colo-
cada en la posición central "STOP", se selecciona el modo STOP . Girando la llave
hacia la izquierda colocándola en la posición "MAN", se selecciona el modo MA-
NUAL. Girándola hacia la derecha y colocándola en la posición "AUTO", se selec-
ciona el modo de funcionamiento AUTOMÁTICO.
4.2.1 MODO STOP (STOP)
Seleccionando este modo de funcionamiento, la central ordena la parada del
grupo electrógeno de forma controlada si este se encuentra en marcha y tras
comprobar que se ha detenido, procede a apagarse.
4.2.2 MODO MANUAL (MAN)
Al seleccionar el modo MANUAL la central se controlará a través del pulsador de
Start. Pulsando el botón de Start se ordena el arranque inmediato del grupo,
realizando un ciclo de precalentamiento de duración determinada según los valo-
res configurados (ver apartado 3.2) y posiciones de los microinterruptores (ver
apartado 3.3).
En caso de pulsar el botón de Start con el grupo en marcha se realizará una pa-
rada controlada dejando un tiempo de enfriamiento si este se ha configurado
(ver apartados 3.2 y 3.3) y si se ha llegado a activar el contactor de grupo previa-
mente a la parada. Para cancelar el tiempo de enfriamiento basta con volver a
pulsar el botón de Start mientras se está realizando el enfriamiento.
Las protecciones del motor están activas en todo momento. La conexión de la
carga (cierre del contactor del grupo), se realiza de forma automática tras el tiem-
po configurado para la estabilización del grupo (ver apartado 3.2). A partir de ese
momento, el contactor queda permanentemente enclavado hasta que no se reali-
ce una parada del grupo o se detecte una alarma con una parada asociada.
4.2.3 MODO AUTOMÁTICO (AUT)
En este modo de funcionamiento, el arranque está subordinado al cierre del con-
tacto libre de tensión (LT). Cuando éste se cierra, la central ordena secuencial-
mente un número de reintentos configurado, siempre y cuando no se detecte
motor arrancado. El número de reintentos, tiempo de arranque y tiempo entre
reintentos es configurable (ver apartado 3.2).
Cuando se abre el contacto libre de tensión, la central ordena parada y queda a
la espera de que éste se vuelva a cerrar ó de que se produzca un cambio de
modo de funcionamiento.
NOTA
Si la central se desconecta, se reinicia o sufre un fallo de alimentación, una vez
reestablecida, si se encuentra en modo AUTOMÁTICO con el contacto LT
cerrado, se producirá el arranque del grupo electrógeno.
4.3 ACTIVACIÓN Y PROGRAMACIÓN DE LA SOBREVELOCIDAD (SV)
Para establecer el valor de frecuencia al cual debe saltar la protección de sobreve-
locidad, es necesario arrancar el grupo electrógeno y esperar a que éste se estabi-
lice. Una vez el grupo está funcionando a su frecuencia nominal, se pulsa el botón
de reset durante más de 5 segundos. Tras esto se apagará el led de sobreveloci-
dad que se encontraba parpadeando al no tener ningún valor configurado. Desde
ese momento, la detección de sobrevelocidad queda activada. Para desactivar
esta protección, con el motor completamente parado, pulsar durante más de 5
segundos el botón de reset. La velocidad programada no se borrará pero se des-
activará la detención del grupo por sobrevelocidad. El proceso descrito es válido,
tanto para la detección de frecuencia por Generador, como por Pick-Up.
NOTA
Para cambiar la frecuencia de funcionamiento programada, es preferible
desactivar la sobrevelocidad con el motor parado, y proceder después a un
nuevo ciclo de memorización de velocidad para evitar que la velocidad anterior-
mente programada detenga el motor o interfiera en el proceso.
NOTA
Desde el software de configuración es posible deshabilitar la protección por
sobrevelocidad. También puede activarse volviendo a la última frecuencia
memorizada. Si no hay ningún valor válido programado previamente el compor-
tamiento del grupo no será el esperado.
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