Himoinsa M6 Manual De Instrucciones
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Resumen de contenidos para Himoinsa M6

  • Página 3: Tabla De Contenido

    1. Descripción y características generales ______________________1 2. Composición del panel frontal ______________________________3 3. Componentes de la parte posterior ______________________________7 3.1. Bornas de conexión ..............9 3.2. Programación mediante interruptores ........13 4. Modos de funcionamiento _________________________________15 4.1. Recomendaciones ..............15 4.2. Modos de funcionamiento .............16 5.

  • Página 4: Descripción Y Características Generales

    1. DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS GENERALES. La central de control y protección se presenta en una caja para montaje en panel de 72x72x75 mm, según norma DIN 43700, fabricada en NORYL UL 94 V-0 autoextinguible de color negro. Integra la posibilidad de arrancar el motor de forma manual o automática (mediante contacto libre de tensión) y protegerlo ante averías eventuales durante el funcionamiento.
  • Página 5 Protección por sobrefrecuencia (sobrevelocidad): - Por generador. - Por Pick-Up. Entrada Auxiliar con testigo de alarma. Todas las salidas son cortocircuitables. Bornas de conexión rápida. Programación mediante microinterruptores de los parámetros: - Programación y activación de sobrevelocidad. - Lectura de frecuencia por generador o Pick-Up. - Tiempo de Precalentamiento.

  • Página 6: Composición Del Panel Frontal

    2. COMPONENTES DEL PANEL FRONTAL. La central actúa como protección de un motor diesel con posibilidad de realizar la maniobra de arranque. En el frontal, se observan los siguientes elementos: 1. Interruptor OFF/ON 2. Llave de selección de modo 4. Reserva de combustible 11.
  • Página 7 1. Interruptor OFF/ON. Permite conectar y desconectar la central. 2. Llave selección de modo (MAN STOP AUT). En posición “MAN”, la central dará orden directa de arranque (realizando 1 intento de arranque). En la posición “STOP”, la central ordenará parada del grupo.
  • Página 8 9. Led de contacto de contacto “LT” activado (verde). Esta señalización se activa cuando se cierra a masa el contacto libre de tensión y se apaga cuando éste se abre. 10. Led de motor en marcha (M) (verde). Indica que el motor está arrancado. La detección se puede realizar, bien por lectura de D+ o bien por lectura de frecuencia.
  • Página 9 15. Led de fallo de motor (rojo). Indica que el motor se ha parado sin que la central haya ordenado parada. 16. Led de fallo de arranque (rojo). Indica que la central ha efectuado los 5 intentos de arranque del motor preestablecidos, tras los cuales no se ha conseguido que éste arranque.

  • Página 10: Componentes De La Parte Posterior

    3. COMPONENTES DE LA PARTE POSTERIOR. En la parte posterior se encuentran dispuestas las bornas de conexión, los 6 micro-interruptores de programación y un puerto RJ11 para programación y consulta de históricos de alarmas y cuentahoras total y parcial. BORNAS DE CONEXIÓN: 1.
  • Página 11 MICRO-INTERRUPTORES: 1. Activación y programación de la sobrevelocidad (SV). 2. Lectura de frecuencia por generador o Pick-up (G/P). 3. Reserva de combustible (RC). Alarma / Parada. 4. Precalentamiento (PR). 5. Enfriamiento (ENF). 6. Detección de motor en marcha por D+ (LD+). PUERTO RJ11: Permite realizar la programación de ciertos parámetros, además de la lectura del cuentahoras (total y parcial) interno y del histórico de alarmas a través de un PC.

  • Página 12: Bornas De Conexión

    3.1. BORNAS DE CONEXIÓN. Como principal característica en las conexiones del cableado de la central M6, cabe destacar el hecho de que éstas se realizan mediante bornas de conexión rápida. A continuación se realiza una breve descripción de cada una de ellas: 1.
  • Página 13 4. SALIDA DE ALARMA (AL) (13). La salida asociada a este terminal se activa cuando se detecta cualquier anomalía en el funcionamiento del grupo o hay valores fuera del rango establecido. Es necesario colocar un relé externo con sus correspondientes diodos de disipación de corrientes inductivas. La intensidad máxima que soporta esta salida es de 0.5A.
  • Página 14 9. PARADA POR DESEXCITACIÓN (PD) (18). La salida asociada a este terminal se activa cuando el grupo debe estar arrancado y se desactiva cuando la central ordena parada. Es necesario colocar un relé externo con sus correspondientes diodos de disipación de corrientes inductivas. La intensidad máxima que soporta esta salida es de 0.5A.
  • Página 15 NOTA: Es muy importante conectar sólo una de las dos entradas de lectura de frecuencia, es decir, si se conectan la fase y el neutro del alternador a la entrada de generador de la central, no se pueden conectar los cables del Pick-Up a la entrada correspondiente y viceversa. 13.

  • Página 16: Programación Mediante Interruptores

    18. ENTRADA PARADA DE EMERGENCIA (IPEM) (9). Si se activa esta entrada se realiza una parada de inmediata del grupo electrógeno. Este terminal se conecta a negativo mediante un pulsador de emergencia con un contacto NC (Normalmente Cerrado). Para activar esta entrada es necesario abrir el contacto, con lo cual se consigue que deje de estar presente un negativo en la entrada de la central.
  • Página 17 NOTA: Es muy importante conectar sólo una de las dos entradas de lectura de frecuencia, es decir, si se conectan la fase y el neutro del alternador a la entrada de generador de la central, no se pueden conectar los cables del Pick-Up a la entrada correspondiente bajo ningún concepto y viceversa. 3.

  • Página 18: Modos De Funcionamiento

    4. MODOS DE FUNCIONAMIENTO 4.1. RECOMENDACIONES. Para asegurar el funcionamiento óptimo de la central se van a enumerar una serie de recomendaciones: Antes de encender la central, asegúrese de que los terminales de alimentación estés conectados correctamente y que la llave de selección de modo se encuentre en la posición de “STOP”. La central detecta motor arrancado de dos maneras distintas: por lectura de frecuencia y por lectura de tensión del alternador de carga de batería (D+).

  • Página 19: Modos De Funcionamiento

    STOP. La central M6 puede funcionar en tres modos distintos, los cuales se pueden seleccionar mediante la cerradura que hay en el panel frontal. Con la llave colocada en la posición central “STOP”, se selecciona el modo STOP.
  • Página 20 En caso de que se pare el grupo electrógeno, es necesario pasar al modo STOP antes de realizar un nuevo intento de arranque en modo MANUAL. MODO AUTOMÁTICO (AUT). En este modo de funcionamiento, el arranque está subordinado al cierre del contacto libre de tensión (LT).

  • Página 21: Esquema General De Conexión

    5. ESQUEMA GENERAL DE CONEXIÓN.

  • Página 23: Descripción

    6. CARACTERISTICAS TÉCNICAS. DESCRIPCIÓN MIN. TIP. MAX. Abertura para montaje en panel (sg. norma DIN 43700) 72 x 72 Profundidad para montaje Rango de tensión de alimentación Rango de temperatura de funcionamiento ºC Consumo sin ninguna entrada/salida activada Intensidad de cualquier salida (transistor) Capacidad de la salida D+ (transistor) Rango tensión entre las entradas GEN y GP (Fase y Neutro)
  • Página 24 Variables programadas por defecto Tiempo (s) Tiempo de precalentamiento Tiempo de enfriamiento Tiempo de calentamiento (entrada contactor) Duración máxima intento de arranque Tiempo entre intentos Número máximo de intentos Tiempo parada (por excitación) Tparada Retardo chequeo BPA Retardo chequeo ATA Retardo chequeo AUX Todas las salidas deberán estar dotadas de los correspondientes dispositivos de eliminación de corrientes inductivas (diodos, varistores, filtros RC, etc…)

  • Página 25: Ventajas Más Destacables

    7. VENTAJAS MÁS DESTACABLES. Tamaño reducido. Regletas enchufables. Llave de arranque. Salidas cortocircuitables. Salida de precalentamiento. Salida de alarma. Conexión a PC para consulta de históricos de alarmas y programación. Programación mediante micro-interruptores (Reserva de combustible, Precalentamiento, Enfriamiento, Generador o Pick- Up, Sobrevelocidad, Motor en marcha por D+). Entrada de Parada de Emergencia.
  • Página 28 HIMOINSA Ctra. Murcia - San Javier, Km. 23,6 30730 SAN JAVIER (Murcia) Spain Tel. +34 968 19 11 28 Fax +34 968 19 04 20 [email protected] www.himoinsa.com...

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