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El propulsor a chorro aspira agua continuamente a la carcasa mientras el motor funciona. El propulsor a
chorro no debe hacerse funcionar si se ha quitado la rejilla de la toma de agua. Se deben mantener las
manos, los pies, el cabello, la ropa suelta, los chalecos salvavidas, etc., alejados de la toma de agua. No
introducir nunca un objeto en la toma de agua o la tobera de la salida de agua mientras el motor esté
funcionando.
Parada de la embarcación en caso de emergencia
Una embarcación con propulsión a chorro tiene un dispositivo de parada de emergencia exclusivo para esta
forma de propulsión.
La función de parada de emergencia del propulsor a chorro disminuirá la velocidad de la embarcación en
una emergencia. Sin embargo, una parada súbita puede arrojar a los ocupantes de la embarcación hacia
delante e incluso fuera de la misma, con resultado de lesiones o muerte. Tener cuidado al realizar paradas
de emergencia y practicarlas antes en una zona segura.
En caso de emergencia, se puede disminuir rápidamente la velocidad de la embarcación y reducir la
distancia de parada al desacelerar y poner el propulsor de chorro en retroceso. Sin embargo, tal maniobra
puede arrojar a los ocupantes de la embarcación hacia delante e incluso fuera de la embarcación.
Dirección de la embarcación
El propulsor a chorro depende del empuje del chorro de agua para dirigir la embarcación. Si alguna vez cesa
el impulso del chorro de agua (por un bloqueo del agua, paradas del motor, etc.) la embarcación disminuye
su velocidad gradualmente hasta detenerse por completo. Sin embargo, mientras disminuye la velocidad
habrá una capacidad reducida para dirigir la embarcación.
Un giro muy cerrado puede provocar la pérdida de control de la embarcación. En algunos casos, la
embarcación puede girar sin control o volcar, causando lesiones graves o la muerte. Evitar el pilotaje de la
embarcación más allá de sus posibilidades, especialmente a gran velocidad.
Una pérdida o disminución del impulso del chorro de agua afectará directamente al control direccional de
la embarcación y puede provocar daños materiales, lesiones o la muerte. También puede reducirse
considerablemente o perderse del todo el control direccional de la embarcación por una pérdida súbita de
potencia, como al quedarse sin gasolina, al retroceder súbitamente el acelerador, al apagar el interruptor
de encendido, por activación del interruptor de parada de emergencia o al conectar la admisión de agua a
la bomba del propulsor a chorro. Tener cuidado al maniobrar a altas velocidades en áreas donde se puede
introducir desechos (algas, ramas, grava, etc.) en el propulsor a chorro. La capacidad para realizar
acciones evasivas depende de que haya suficiente empuje del chorro de agua para controlar la
embarcación.
Al navegar a velocidades superiores a ralentí, la embarcación responderá con rapidez; pero tenderá a patinar
en los virajes, porque los cascos tienen una superficie inferior relativamente plana y la caja de engranajes no
se encuentra en el agua. Los virajes deben iniciarse con anticipación y usar suficiente potencia para
mantener el control de la dirección.
Atraque de la embarcación
Cuando la embarcación se lleve hasta una playa o se amarre a un muelle en aguas poco profundas,
asegurarse de inclinar la propulsión a chorro de manera que salga del agua. El no hacerlo puede causar que
la caja de la toma de agua se llene de arena o desechos, e impedir el giro del fueraborda al arrancar.
FUNCIONAMIENTO
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