Troy-Bilt TB360BV Manual Del Dueño/Operador página 29

Réglage de la vis de réglage de ralenti
AVERTISSEMENT
marche pendant le réglage du ralenti. Portez des
vêtements protecteurs et respectez toutes les
consignes de sécurité pour éviter des blessures graves.
De plus, posez l'appareil sur une surface propre et
dure uniquement lors du dém arrage ou d'un
réglage. Les débris tels que le gravier, le sable, la
poussière, l'herbe, etc..., pourraient être projetés
par le tube de la soufflante et causer des dégâts
matériels ou entraîner des blessures aux personnes
à proximité de l'appareil ou à l'utilisateur.
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification
du carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti
comme suit :
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime
pendant une minute pour se réchauffer.
2. Régler la manette des gaz à bas régime (
tourner au ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez un petit tournevis à
embout cruciforme ou à tête plate dans le trou du couvercle du
moteur (Fig. 32). Vissez la vis de réglage du ralenti de 1/8 de tour à
la fois (selon le besoin) jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti.
La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le
réglage de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des
problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si :
• le moteur ne se met pas au ralenti
• le moteur hésite ou cale lors d'une accélération
• le moteur perd de sa puissance
Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
ESPACEMENT DU CULBUTEUR DE SOUPAPE
1. Dévisser les deux vis de la poignée à l'aide d'un tournevis
plat ou Torx T20, tout en maintenant les écrous avec une
clef à pipe de 3/8 (Fig. 33).
2. Retirer le boulon supérieur situé à côté de la poignée du cordon
du démarreur avec les outils mentionnés à l'étape 1 (Fig. 33).
3. Dévisser la vis située à proximité du gond avec les outils
mentionnés à l'étape 1.
4. Ouvrir manuellement la chambre à vide.
5. Retirer la poignée.
6. Enlevez les deux vis (2) du haut du couvercle du moteur à
l'aide d'un tournevis à lame plate ou T-25 Torx (Fig. 34).
Retirez
les vis
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
:
L'appareil doit être en
) et laisser le moteur
Retirez
les vis
Fig. 33
Retirez
les vis
Fig. 34
7. Déconnectez le câble de la bougie.
8. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la
culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.
9. Déposez le couvercle du moteur Fig. 34).
10. Nettoyez toute saleté autour
du cache-culbuteur. Retirez la
vis retenant le cache-
culbuteur à l'aide d'un
tournevis à lame plate large
ou à mèche no. T-25 Torx
(Fig. 35). Enlevez le cache-
culbuteur et le joint.
11. Tirez lentement sur la corde
de démarrage pour ramener
le piston au sommet de sa
course dit « point mort haut ».
Vérifiez que :
• Le piston est au sommet de sa
course lorsqu'on regarde par le
trou de la bougie (Fig. 36).
Culbuteurs
Jauge
d'épaisseur
Trou de bougie
• Les deux culbuteurs se déplacent librement et les deux
soupapes sont fermées
Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure.
12. Glissez la jauge d'épaisseur entre le culbuteur et le ressort
de rappel de la soupape. Mesurez le jeu entre la tige de
soupape et le culbuteur (Fig. 36 & 37). Faites-le pour les
soupapes d'admission et d'échappement.
Écrou de réglage
0,076–0,152 mm
(0,003–0,006 po)
Tige de
soupape
d'admission
L'écart de jeu recommandé pour l'admission et l'échappement
est de 0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 po). Servez-vous d'une
jauge d'épaisseur d'automobile standard de 0,127 et 0,381mm
(0,005 et 0,015 po). La jauge d'épaisseur devrait pouvoir glisser
entre le culbuteur et la tige de soupape en rencontrant une faible
résistance mais sans coller (Fig. 36 & 37).
F13
Cache-
culbuteur
Trou
de
bougie
Fig. 35
Écrous de réglage
ADMISSION
ECHAPPEMENT
Fig. 36
Culbuteur
d'épaisseur
Tige de soupape
d'échappement
Fig. 37
Jauge