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Idiomas disponibles
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DESCRIPCIÓN GENERAL
Las bombas de chop-check se han diseñado principalmente
y
para la transferencia de grandes volúmenes de líquidos de vis-
cosidad media y baja. La estructura de acero inoxidable es com-
patible con una amplia variedad de líquidos. La bomba inferior
se ha diseñado para facilitar el cebado. La función de doble
acción viene incluida de serie en todas las bombas industria-
les ARO. El material se suministra a la salida de descarga de la
bomba tanto en el recorrido de ascenso como en el descenso.
El motor está conectado al extremo de la bomba inferior a
y
través de una sección del espaciador. Esto permite la lubri-
cación del prensaestopas de la empaquetadura superior y evita
que el motor se contamine debido a un desgaste normal y a
posibles fugas a través del prensaestopas de la empaqueta-
dura del material. Asegúrese de llenar el vaso de disolvente de
manera adecuada con lubricante para proteger las empaqueta-
duras superiores y garantizar una vida útil más prolongada.
PRESIÓN PELIGROSA. No supere la presión
ADVERTENCIA
máxima de funcionamiento de 3360 psi (231.7
bar) a un presión del aire de entrada de 120 psi
(8.3 bar).
=
Ratio de la bomba X Presión
de entrada al motor de la
bomba
La ratio de la bomba es una expresión de la relación existente entre la zona del
motor de la bomba y la zona del extremo de la bomba inferior. EJEMPLO: cuando
se suministra al motor una presión de entrada de 150 psi (10.3 bar )con una ratio
de la bomba de 4:1, desarrollará una presión máxima del líquido de 600 psi (41.4
bar) (sin caudal); a medida que se abra el control del líquido, el caudal aumenta y la
velocidad de los ciclos del motor hace lo propio para satisfacer la demanda.
Consulte la hoja de información general, donde
ADVERTENCIA
podrá encontrar precauciones adicionales de
seguridad e información importante.
AVISO: puede producirse una expansión térmica si el líquido de los
conductos de material se expone a temperaturas elevadas.
Ejemplo: los conductos de material situados en tejados sin aisla-
miento pueden calentarse con la luz solar. Instale una válvula de
descarga de presión en el sistema de bombeo.
Se encuentra disponible una etiqueta de advertencia (n.º ref.
92325) previa solicitud.
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE
PROBLEMAS
Los problemas de la bomba pueden producirse tanto en la sección
del motor neumático como en la sección de la bomba inferior.
Utilice estas directrices básicas para determinar la sección afectada.
La bomba no funciona.
y
Asegúrese de comprobar primero si los problemas provienen
de una fuente externa a la bomba, como por ejemplo si el dis-
positivo de suministro o la manguera de entrada/salida están
obstruidos, restringidos o doblados. Despresurice el sistema de
la bomba y elimine cualquier obstrucción de los conductos de
entrada/salida de material.
y
Consulte la sección de localización y solución de problemas
del manual del motor si la bomba no funciona y/o el motor
neumático pierde aire.
y
Motor dañado. Reparación del motor.
La bomba funciona pero no suministra material.
y
Consulte la sección de localización y solución de problemas del
manual del extremo de la bomba inferior.
AF0828SXXXXXX-XX-X (es)
NOTA: Todas las roscas son a derechas.
1.
2.
3.
4.
5.
Presión máxima del
líquido de la bomba
1.
2.
3.
4.
5.
CONEXIÓN DE LA BOMA: SUPERIOR/INFERIOR
Coloque el ensamblaje de la bomba en un banco de trabajo.
Retirar los tres tornillos (Y6-128-C) y el bloqueo (Y14-750-K)
arandelas de las tres (93866) espaciador rod (ver figura 1).
Tire del motor neumático desde el extremo de la bomba infe-
rior hasta que la varilla del pistón del motor se encuentre en la
posición "baja" y la varilla del extremo de la bomba inferior se
encuentre en la posición "alta".
Retire las tres varillas quitando los tres (Y6- 128-C) arandelas
de tornillos y (Y14-750-K).
Utilizando pinzas de anillo e, deslice la (95069) "e" anillo hacia
arriba lo suficiente para permitir la manga para mover hacia
arriba y suelte los dos conectores (ver (Figura 2). Ponga a un
lado el motor de aire.
DETALLES DE LA CONEXIÓN DE LA BOMBA
Figura 2
REARMADO
Alinee la varilla de la bomba de motor y extensión con el
extremo inferior de la bomba. Coloque la entrada de aire del
motor 120° de la toma de material.
Instale los dos (94688) conectores y conservar con la (94689)
manga. (95069) Anillo en E retención de corredera nueva-
mente en su posición.
Monte las tres varillas del (93866) espaciador rod en la bomba
inferior y fíjelas mediante tres arandelas de seguridad (Y14
750-K) y los tornillos de cabeza (Y6-128-C).
Vuelva a instalar las varillas para el motor de la bomba.
Junte el motor y la bomba inferior y sujételos con las tres
arandelas de seguridad (Y14-750-K) y los tornillos de cabeza
(Y6-128-C).
ES
Varilla del pistón del motor
de la bomba
95069 Anillo en E
94688 Conector (2)
94689 Manguito
Varilla del pistón de la
bomba inferior
3
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