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Idiomas disponibles
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Traducción de las instrucciones originales
3. Seleccione SÍ o NO con las flechas para imprimir el resultado y pulse «ENTER».
4. Pulse «ENTER» para volver al menú principal.
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Prueba de batería de 24 V
Para probar una batería de 24 V compuesta de 2 baterías de 12 V conectadas en serie, el probador realiza dos pruebas separadas en cada una de
las baterías.
1. Seleccione «BATTERY TEST» en el menú principal y seleccione «BATTERY PACK». 24 V ».
2. Conecte las abrazaderas negativa y positiva a los extremos del paquete de baterías de 24 V. Pulse OK para iniciar la prueba.
3. En el display aparece «CONNECT BATTERY 1».
4. Conecte las abrazaderas a la primera batería de 12 V.
5. Pulse
para seleccionar «REGULAR / STANDARD» o «START / STOP».
6. Pulse
para seleccionar el tipo de batería. Pulse «ENTER» para confirmar.
7. Pulsar
para seleccionar la norma (EN, CCA, BCI, CA, MCA, JIS, DIN, IEC, SAE, GB)
8. Pulse
para introducir la capacidad de la batería (expresada en Amperios-hora «Ah»).
9. Confirme la temperatura ambiente por encima de 0° (32°F) pulsando «ENTER».
10. Siga el mismo procedimiento para la batería n°2. Luego imprima el ticket con ambos resultados.
PRUEBA DEL SISTEMA DE CARGA DEL ALTERNADOR
1. Seleccionar «prueba del sistema» en el menú principal.
2. Asegúrese de que todos los accesorios del vehículo no estén en funcionamiento, como los faros, aire acondiciona-
do, radio, etc antes de arrancar el motor..
3. Cuando el motor está en marcha, uno de los tres resultados siguientes se indica
Resultados indicados
Arranque de los voltios normales
Tensión de arranque baja
Voltios al arranque no detectados
4. Presionar «ENTRAR» para iniciar la prueba del sistema de carga.
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Resultado de la prueba de tensión de arranque
Caso
Alta tensión de arranque cuando se
efectúa la prueba con el motor al
ralenti
Tensión de arranque normal cuando
se efectúa la prueba con el motor al
ralenti
Baja tensión de arranque cuando se
efectúa la prueba con el motor al
ralenti
5. El probador pedirá «ENCIENDE CONSUM Y PRESIONE ENTRAR». Encender la calefacción al máximo (caldo), los faros
altos y los faros traseros. No encienda las cargas cíclicas como la climatización y limpia parabrisas.
6. Cuando la prueba se realizó, haga girar el motor a 2500/min durante 15 segundos.
7. Presionar «ENTRAR» , la ondulación del sistema de carga aparece. Uno de los tres resultados de prueba se indica :
Resultados indicados
Ondulación detectada normal
Ninguna ondulación detectada
Intensidad de ondulación alta
PBT 824
Análisis
La tensión está normal. Presionar «ENTRAR» para realizar una prueba
del circuito de carga
La tensión está por debajo del limite. Haga una comprobación del
arrancador según los procedimientos recomendados por el fabricante.
La tensión de arranque no se ha detectado. Efectuar de nuevo el
arranque del motor.
Resultados indicados
"ALT. IDLE VOLTS
xx.xx V ALTA"
"ALT. IDLE VOLTS
xx.xx V NORMAL"
"ALT. IDLE VOLTS
xx.xx V DÉBIL"
Análisis
Los diodos funcionan correctamente en el alternador/arrancador
Ninguna ondulación detectada Funcionamiento defectuoso del alter-
nador. Reemplácelo.
Uno o varios diodos no funcionan o están dañados. Asegúrese de que
el soporte del alternador esté bien anclado y que las correas estén en
buenas condiciones y funcionan de forma adecuada.. Si es el caso,
cambiar el alternador
Análisis
Verificar que las conexiones estén buenas. Si
todo se conectó correctamente, cambiar el regu-
lador.
No se ha detectado ningún problema. Funciona-
miento normal del alternador.
El alternador no procura suficiente corriente a la
batería. Compruebe las correas, y asegúrese de
que el alternador gire cuando el motor esté en-
cendido.. Si las correas se deslizan o están rotas,
reemplace las correas y haga la prueba de nue-
vo. Compruebe la conexión entre el alternador
y la batería. Si la conexión está mala, límpiela o
reemplace el cable y haga la prueba de nuevo. Si
las correas y la conexión están en buena condi-
ción, reemplace el alternador.
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