BFT DEIMOS Instrucciones De Uso Y De Instalacion página 6

11) PREDISPOSICION DE LA INSTALACION ELECTRICA
Hay que predisponer la instalación eléctrica como se ilustra en la fig. 14,
teniendo en cuenta las normas vigentes para las instalaciones eléctricas
CEI 64-8, IEC364, armonización HD384 y otras normas nacionales.
!ATENCION! Para la conexión a la red, hay que utilizar cable multipolar
de sección mínima 3x1,5mm
vigentes. A título de ejemplo, si el cable se encuentra al aire libre, debe
ser al menos igual a H07RN-F, mientras que, si se encuentra dentro de
un conducto, debe ser al menos igual a H05 VV-F con sección 3x1,5
mm 2 .
Las conexiones de los dispositivos de mando y de seguridad deben
realizarse de acuerdo con las normas para la técnica de las instalaciones
anteriormente citadas.
En el caso de central incorporada dentro de la caja, las conexiones de red
y las conexiones auxiliares deben mantenerse claramente separadas. Los
cables de conexión auxiliares deben envainarse en la pieza de vaina "G"
asignada en el equipamiento base. Los cables (red - auxiliares) se tienen
que bloquear por separado en los sujetacables expresamente previstos
(P1-P2 / fig.15).
En la fig. 14 se indica el número de conexiones y su sección por una
longitud de aproximadamente 100 metros; en caso de longitudes superiores,
hay que calcular la sección para la carga real del automatismo.
Los componentes principales de un automatismo son (fig. 14):
I Interruptor omnipolar homologado de alcance adecuado, con
una abertura de contactos de al menos 3 mm, provisto de
protección contras las sobrecargas y los cortocircuitos, indicado
para cortar el suministro de corriente al automatismo. Si no está
presente, hay que prever antes del automatismo un interruptor
diferencial homologado con un umbral de 0,03 A.
QR Cuadro de mandos y receptor incorporado
S Selector de llave
AL Luz intermitente con antena sintonizada
M Operadores
P Botonera mural
Fte, Fre Par de fotocélulas externas
T Transmisor 1-2-4 canales
12) CONEXIONES TABLERO DE BORNES
Una vez pasados los adecuados cables eléctricos por los conductos y
fijados los diversos componentes del automatismo en los puntos escogidos
previamente, se pasa a su conexión según las indicaciones y los esquemas
contenidos en los correspondientes manuales de instrucciones.
En primer lugar, hay que efectuar la conexión de la fase, del neutro y de la
tierra (obligatoria).
Los cables de alimentación de red deben desenvainarse lo menos posible;
el conductor de tierra del cable de alimentación debe desenvainarse por un
tramo mayor para alcanzar el borne expresamente predispuesto en la caja
(Fig. 15 ref. "A").
Los conductores deben estar vinculados por medio de una fijación
suplementaria en las proximidades de los bornes, por ejemplo mediante
abrazaderas.
Todas las operaciones de cableado del automatismo deben ser realizadas
por personal cualificado.El automatismo tiene que ponerse en función
cuando se hayan conectado y controlado todos los dispositivos de seguridad.
A continuación, se indican las descripciones de los bornes de la central
mod. MIZAR montada en el servomotor (fig. 16).
1-2 Alimentación de red monofásica (1=L) (2=N)
3-4-5 Conexión motor (4 común, 3-5 marcha y condensador)
4-1 Conexión luz intermitente (tensión de red)
7-8 Botón abre-cierra, selector de llave (N.O.).
7-9 Botón de bloqueo (N.C.). Si no se usa, déjese puenteado.
7-10 Entrada fotocélula o barra sensible (N.C.). Si no se usa, déjese
puenteado.
7-11 Conexión fin de carrera de apertura (N.C.). Si no se usa, déjese
puenteado.
7-12 Conexión fin de carrera de cierre (N.C.). Si no se usa, déjese
puenteado.
13-14 Salida 24 V 180 mA máx. - alimentación fotocélulas u otros
dispositivos.
15-16 Salida segundo canal radio de la tarjeta receptora bicanal.
17-18 Entrada antena para tarjeta radiorreceptora de acoplamiento
(17 señal - 18 trenza).
Borne GND
MANUAL DE INSTALACIÓN
2 y del tipo previsto por las normas
ATENCION: Si el sentido de apertura no es correcto, hay que invertir las
conexiones 3 y 5 del motor y las conexiones 11 y 12 de los fines de carrera
de apertura y cierre.
13) REGULACIÓN PAR MOTOR (EMBRAGUE DE SEGURIDAD)
ATENCION: Hay que controlar que el valor de la fuerza de
impacto medido en los puntos previstos por la norma EN 12445
sea inferior al indicado en la norma EN 12453.
La regulación se debe ejecutar respetando las disposiciones de las normas
de seguridad vigentes. A tal fin, es necesario regular el par motor de la
siguiente manera:
• Corte la alimentación de red.
• Quite los tornillos de sujeción del cárter del motorreductor.
• Con la llave fija suministrada, bloquee el árbol motor (fig.17-ref. "A").
Con la manecilla de desbloqueo enrosque la tuerca de seguridad (fig.17-
ref. "D") para aumentar el par y aflójela para disminuirlo.
• Restablezca la alimentación eléctrica y, ayudándose con un
dinamómetro, controle que el movimiento se interrumpa respetando los
valor de resistencia mecánica previstos por las normas vigentes.
• Coloque de nuevo la tapa de protección del motorreductor y fíjela con
los tornillos.
PELIGRO - Ajuste el regulador de par antes de poner en
funcionamiento la automatización.
14) DESBLOQUEO MANUAL
El desbloqueo manual o de emergencia se activa cuando hay que abrir
manualmente la cancela y cada vez que no funciona o que el funcionamiento
no es correcto. Para cumplir la maniobra de emergencia hay que:
• Insertar la llave estándar en su alojamiento (fig.18) y girarla hacia la
izquierda (90°), luego girar la manecilla de desbloqueo hacia la derecha
hasta que haga tope. Así se libera el piñón, pudiendo abrir la cancela
a mano.
Atención: no empuje con violencia la hoja de la cancela, acompáñela
durante toda su carrera.
• Para restablecer el accionamiento motorizado, gire la manecilla hacia
la izquierda hasta que haga tope y luego gire la llave estándar hasta que
se bloquee. Guarde la llave en un lugar seguro y que las personas
interesadas conozcan.
Si estuviera instalada la manecilla de desbloqueo con llave personalizada
(fig.18), siga estos pasos:
• Introduzca la llave personalizada en la cerradura y gírela 90° hacia la
izquierda.
• Gire la manecilla de desbloqueo hacia la derecha (fig.2) hasta que haga
tope. Así se libera el piñón, pudiendo abrir la cancela a mano.
• Empuje con la mano la hoja de la cancela, acompañándola durante toda
su carrera.
La llave no se puede quitar de la cerradura hasta no colocar la manecilla
en su posición inicial (accionamiento motorizado).
• Para restablecer el accionamiento motorizado, gire la manecilla hacia
la izquierda hasta que haga tope, coloque la llave en posición de cierre
y quítela. Guarde la llave en un lugar seguro y que las personas
interesadas conozcan.
15) CONTROL DEL AUTOMATISMO
Antes de hacer definitivamente operativa la instalación, hay que seguir
escrupulosamente y con atención las siguientes fases:
• Controlar el correcto funcionamiento de todos los dispositivos de
seguridad (microinterruptores de fin de carrera - fotocélulas - barras
sensibles, etc.).
• Controlar que el empuje de la cancela se encuentre dentro de los límites
previstos por las normas vigentes.
• Verificar el correcto engrane cremallera-piñón (juego mín.: 2 mm).
• Verificar la correcta colocación de los patines de fin de carrera de
apertura y de cierre y su fijación.
• Controlar la operación de arranque y parada en caso de accionamiento
manual.
• Controlar la operación de arranque y de parada en caso de empleo de
radiomando a distancia.
• Verificar la lógica de funcionamiento normal o personalizada.
16) USO DEL AUTOMATISMO
Debido a que el automatismo puede ser accionado a distancia y no a la
vista, mediante botón o mando a distancia, es indispensable controlar
frecuentemente la perfecta eficiencia de todos los dispositivos de seguridad.
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