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19 DIAGNÓSTICO DEL FALLO
Avería
El motor entrega poca poten-
cia
El motor se para, o se ahoga
en el carburador
El motor se calienta excesiva-
mente
Sale humo blanco (vapor en el
gas de escape)
Sale aceite del cambio por la
manguera del respiradero
Agua en el aceite del cambio
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Posible causa
Equipo de escape no estanco,
deformado o con un relleno
insuficiente de fibra de vidrio
en el silenciador
Avería en el sistema de encen-
dido
Membrana o carcasa de mem-
brana deteriorada
Falta combustible
El motor aspira aire parásito
Conector o bobina de encen-
dido sueltos u oxidados
Falta de líquido refrigerante en
el sistema de refrigeración
El viento de marcha es insufi-
ciente
Las láminas del radiador están
muy sucias
Se forma espuma en el sis-
tema de refrigeración
Culata o junta de la culata
dañada
Manguera del radiador
doblada
Culata o junta de la culata
dañada
Se ha añadido demasiado
aceite del cambio
El anillo de retén radial o la
bomba de agua están dañados
Medida
–
Comprobar si el equipo de escape
está deteriorado.
–
Sustituir el relleno de fibra de vidrio
del silenciador.
(
pág. 66)
–
Comprobar el sistema de
encendido.
–
Controlar la membrana y la carcasa
de la membrana.
–
Girar el mango en el grifo de gasolina
a la posición ON.
–
Repostar combustible. (
–
Comprobar que están bien sujetos la
brida de succión y el carburador.
–
Limpiar el conector y rociarlo con
spray para contactos.
–
Controlar la hermeticidad del sistema
de refrigeración.
–
Comprobar el nivel de líquido refrige-
rante. (
pág. 100)
–
Parar el motor con el vehículo dete-
nido.
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Vaciar el líquido refrigerante.
(
pág. 101)
–
Llenar el líquido refrigerante.
(
pág. 102)
–
Controlar la culata y la junta de la
culata.
–
Cambiar la manguera del radiador.
–
Controlar la culata y la junta de la
culata.
–
Comprobar el nivel del aceite de la
caja de cambios. (
pág. 116)
–
Controlar el anillo de retén radial y la
bomba de agua.
pág. 32)
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