YASKAWA A1000 Guía Rápida De Inicio página 145

Causa
El tiempo de desaceleración es muy breve y
pasa energía regenerativa del motor hacia el
variador.
Un tiempo de aceleración rápido provoca que
el motor supere la referencia de velocidad.
Carga de frenado excesiva.
Ingresa sobretensión por el suministro de
energía de entrada del variador
Falla a tierra en el circuito de salida provoca
la sobrecarga del capacitor del barraje de Bus
DC.
Parámetros incorrectos relacionados con la
búsqueda de velocidad (incluida la búsqueda
de velocidad después de una pérdida
momentánea de energía y de un reinicio por
falla)
La tensión del suministro de energía de
entrada del variador es muy elevada.
El cableado del transistor de frenado o de la
resistencia de frenado es incorrecto.
El cable de PG está desconectado.
El cableado de PG es incorrecto.
Interferencia por ruido en el cableado del
codificador PG
El variador no funciona correctamente
debido a interferencias por ruido.
La inercia de carga está configurada de
manera incorrecta.
Se está utilizando la función de frenado en
OLV/PM.
Se produce la fluctuación del motor.
Pantalla del operador digital
Causa
YASKAWA ELECTRIC Variador AC YASKAWA TOSP C710616 41C - Guía rápida de inicio del A1000
Sobrevelocidad (para el método de control con PG)
oS
La realimentación de velocidad del motor excedió la configuración F1-08.
Sobretensión
La tensión del barraje de Bus DC ha excedido el nivel de detección de sobretensión.
ov
• Para variadores de clase de 200 V: aproximadamente 410 V
• Para variadores de clase de 400 V: aproximadamente 820 V (740 V cuando E1-01 es menos de 400)
• Para variadores de clase 600 V: 1040 V aproximadamente.
• Aumente el tiempo de desaceleración (C1-02, C1-04, C1-06, C1-08).
• Instale una resistencia de frenado dinámico o una unidad de resistencia de frenado dinámico.
• Configure L3-04 en 1 para activar la prevención de bloqueo durante la desaceleración. La prevención
de bloqueo está activa de manera predeterminada.
• Verifique si la aceleración repentina del variador acciona una alarma de sobretensión.
• Aumente el tiempo de aceleración.
• Utilice tiempos más prolongados de aceleración y desaceleración de la curva S.
• Active la función de supresión de sobretensión (L3-11 = 1).
• Extienda la curva S al final de la aceleración.
El torque de frenado era muy elevado, lo que provocó que la energía regenerativa cargara el barraje
de Bus DC. Reduzca el torque de frenado, utilice la opción de frenado dinámico o extienda el tiempo
de desaceleración.
Instale una bobina de choque DC
Nota: La sobretensión puede estar provocada por un conversor del tiristor y por un capacitor
de avance de fases que utilicen el mismo suministro eléctrico de entrada.
• Verifique la presencia de fallas a tierra en el cableado del motor.
• Corrija los cortocircuitos a tierra y vuelva a conectar el suministro de energía.
• Verifique la configuración de los parámetros relacionados con la búsqueda de velocidad.
• Active la función de reinicio de la búsqueda de velocidad (b3-19 superior o igual a un valor entre
1 y 10).
• Ajuste el nivel de corriente durante la búsqueda de velocidad y el tiempo de desaceleración (b3-02
y b3-03, respectivamente).
• Realice un autoajuste estacionario para la resistencia de línea a línea, y luego configure b3-14 en 1
para activar la búsqueda de velocidad en el cálculo de velocidad.
• Verifique la tensión.
• Disminuya la tensión del suministro de energía de entrada del variador dentro de los límites que se
indican en las especificaciones.
• Verifique el cableado del transistor de frenado y de la resistencia de frenado para detectar errores.
• Vuelva a cablear de manera correcta el dispositivo de la resistencia de frenado.
Vuelva a conectar el cable.
Corrija el cableado.
Separe el cableado de la fuente de ruido. A menudo, se trata de las líneas de salida del variador.
• Revise la lista de posibles soluciones que se proporciona para el control del ruido.
• Revise la sección sobre cómo manejar la interferencia por ruido y revise las líneas del circuito de
control, las líneas del circuito principal y el cableado de conexión a tierra.
• Verifique la configuración de la inercia de carga cuando se utilice KEB, la supresión de sobretensión
o la prevención de bloqueo durante la desaceleración.
• Ajuste la proporción de inercia de carga en L3-25 para que coincida con la carga.
Conecte una resistencia de frenado.
• Ajuste los parámetros que controlan la oscilación.
• Configure la ganancia para la prevención de la oscilación (n1-02).
• Ajuste la constante de tiempo de AFR (n2-02 y n2-03).
• Ajuste la ganancia de la supresión de detección de realimentación de velocidad para motores de
imán permanente (n8-45) y la constante de tiempo para la corriente de conexión (n8-47).
Pérdida de la fase de entrada
PF
La conexión de voltaje del variador tiene una fase abierta o tiene un gran desequilibrio de tensión entre
fases. Detectada cuando L8-05 está configurado en 1 (activado).
5.2 Detección de fallas
Posible Solución
Nombre de falla
Posible Solución
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