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SISTEMA DE VENTILACION, CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO (HVAC)
En general, del lado de descarga del compresor por la línea de alta presión, a través del
condensador y hacia arriba hasta la entrada del tubo de orificio, todo debe estar tibio o caliente al
tacto. De la salida del tubo de orificio, el evaporador, el acumulador, y todas las líneas del lado de
baja presión de regreso hacia el compresor debe estar frescas al tacto. Cualquier desviación de las
condiciones anteriores puede indicar un desperfecto en el sistema.
La siguiente es una breve descripción de los síntomas o condiciones que pueden existir si el sistema de
aire acondicionado funciona incorrectamente. Estas condiciones están listadas por cada componente
del sistema.
Compresor del Refrigerante
NOTA – Si la temperatura ambiente es muy baja, el motor puede necesitar alcanzar su
temperatura de operación antes que el ESC energice el compresor del A/A. Antes de que se
pueda energizar el compresor del A/A el termistor de la toma de entrada debe indicar >43ºF, el
termistor de la toma de salida debe indicar >33ºF, y el transductor de presión debe indicar >40
PSI. Después del calentamiento, el calor debajo del cofre permitirá al compresor operar en
temperaturas ambiente muy bajas.
Los problemas del compresor usualmente se revelan en una de cinco formas: ruido anormal, atasque,
fuga, alta presión de succión, o baja presión de descarga.
PRECAUCION –
En el siguiente paso, el compresor del A/A debe girarse en sentido de las
manecillas del reloj únicamente (viéndolo desde el frente).
Ruidos resonantes no son causa de alarma; ruidos irregulares o traqueteos son seguramente causados
por partes rotas. Para revisar si el compresor está atorado, apague el motor, de-energice el embrague
magnético vea si el plato de la transmisión puede girarse. Si no gira, el compresor se ha atorado.
Inspeccione las uniones, el tapón de llenado del aceite, y todas las juntas en el compresor en busca de
señales de fugas de refrigerante.
Verifique que los cables hacia el embrague del compresor estén en buenas condiciones y no estén
desconectados.
Condensador
El condensador normalmente no tiene problemas. Usualmente, la temperatura de la línea de salida del
condensador es notablemente menor a la de la línea de entrada.
Cuando se acumulan desperdicios del camino (como hojas o formaciones de polvo), el flujo de aire
sobre las aletas del condensador se reduce y el aire no es capaz de absorber suficiente calor para
convertir el refrigerante caliente de gas a líquido. Esto ocasionará una presión de descarga muy alta. En
estos casos, limpie cuidadosamente la superficie exterior del condensador con jabón y agua y aire
comprimido; tenga cuidado de no doblar las aletas.
También se presentará alta presión de descarga cuando la tubería del condensador esté doblada de
manera anormal, restringiendo o bloqueando el flujo de refrigerante. Aparecerá escarcha en el punto
donde el flujo de refrigerante está restringido.
Un bloqueo menos común (un material extraño o acumulación de residuos metálicos) restringirá o
detendrá el flujo de refrigerante.
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