Quota; Informazioni Sul Sistema Di Controllo Delle Emissioni - Honda GCV530 Manual Del Propietário

3LZ0A7000.fm 15 ページ ２０２０年４月２７日 月曜日 午後１時４０分
Modifiche del carburatore per funzionamento ad alta quota
Ad alta quota, la miscela standard aria-carburante nel carburatore è troppo
ricca. Le prestazioni diminuiscono ed il consumo di carburante aumenta.
Inoltre, una miscela molto ricca imbratta le candele e causa difficoltà di
avviamento. L'uso prolungato a un'altitudine differente da quella della
certificazione del motore può aumentare le emissioni.
Le prestazioni ad alta quota si possono migliorare tramite specifiche
modifiche al carburatore. Se si usa sempre il motore ad altitudini superiori a
610 metri, far modificare il carburatore dal concessionario. Il motore, quando
usato ad alta quota con il carburatore appositamente modificato, sarà
conforme a tutti gli standard sulle emissioni per tutta la vita utile.
Anche con le modifiche al carburatore, la potenza del motore diminuirà di
circa il 3,5% per ogni 300 metri di aumento dell'altitudine. L'effetto
dell'altitudine sulla potenza del motore sarebbe comunque maggiore
qualora non venissero eseguite le modifiche al carburatore.
Se il carburatore è stato modificato per l'uso ad altitudini elevate, la miscela aria-
carburante è troppo magra per essere utilizzata a basse altitudini. Il
funzionamento ad altitudini inferiori a 610 metri con un carburatore modificato
potrebbe provocare il surriscaldamento del motore con gravi danni al motore
stesso. Per l'uso a bassa quota, richiedere al rivenditore di riportare il carburatore
alle specifiche originali di fabbrica.

Informazioni sul sistema di controllo delle emissioni

Garanzia del sistema di controllo delle emissioni
La vostra nuova Honda è conforme alle norme EPA statunitensi e alle
normative sulle emissioni della California. American Honda fornisce la stessa
copertura per la garanzia sulle emissioni per i motori Honda Power
Equipment venduti in 50 paesi. In tutte le zone degli Stati Uniti, il vostro
motore Honda Power Equipment è progettato, realizzato ed equipaggiato
per soddisfare le prescrizioni delle norme EPA statunitensi e delle normative
sulle emissioni della commissione sulla protezione delle risorse atmosferiche
della California (California Air Resources Board) per i motori ad accensione
comandata.
Copertura della garanzia
I motori Honda Power Equipment certificati in conformità alle norme CARB
ed EPA statunitensi sono coperti da questa garanzia che ne garantisce
l'assenza di difetti di materiali e di fabbricazione che potrebbero impedirne la
conformità alle prescrizioni delle relative norme EPA e CARB statunitensi sulle
emissioni per un minimo di 2 anni o per la durata della garanzia limitata del
distributore Honda Power Equipment, a seconda di quale sia il periodo più
lungo, a partire dalla data di consegna all'acquirente. Questa garanzia è
trasferibile ad eventuali successivi acquirenti per la durata del periodo di
garanzia.
Le riparazioni in garanzia verranno effettuate senza alcun addebito per
diagnosi, ricambi e manodopera. Le informazioni sulle modalità di
presentazione di una richiesta di risarcimento in garanzia, nonché una
descrizione della stessa e delle modalità di intervento previste, possono
essere richieste ad un concessionario autorizzato Honda Power Equipment
oppure contattando American Honda come segue:
E-mail: [email protected]
Telefono: (888) 888-3139
I componenti coperti comprendono tutti quelli la cui eventuale anomalia
aumenterebbe le emissioni da parte del motore di qualsiasi sostanza
inquinante regolamentata o delle emissioni evaporative. Un elenco degli
specifici componenti è disponibile nella dichiarazione della garanzia sulle
emissioni, allegata separatamente.
Gli specifici termini, copertura e limitazioni della garanzia e le modalità per
richiedere un intervento in garanzia sono anch'essi indicati nella
dichiarazione della garanzia sulle emissioni, allegata separatamente. Inoltre,
la dichiarazione della garanzia sulle emissioni è anche disponibile sul sito
internet di Honda Power Equipment oppure al seguente indirizzo:
http://powerequipment.honda.com/support/warranty
Fonte delle emissioni
Il processo di combustione produce monossido di carbonio, ossidi di azoto e
idrocarburi. Il controllo degli idrocarburi e degli ossidi di azoto è molto
importante perché, in alcune condizioni, reagiscono e causano
l'inquinamento fotochimico quando vengono sottoposti alla luce del sole.
Il monossido di carbonio non reagisce allo stesso modo ma è ugualmente
tossico.
Honda utilizza adeguati rapporti tra aria e carburante e altri sistemi di
controllo per ridurre le emissioni di monossido di carbonio, ossidi di azoto e
idrocarburi.
Inoltre, gli impianti di alimentazione Honda utilizzano componenti e
tecnologie di controllo volti a ridurre le emissioni evaporative.
Clean Air Act di Stati Uniti e California e agenzia governativa ECCC
(Environment and Climate Change Canada)
L'EPA statunitense e le normative californiane e canadesi richiedono a tutti i
produttori di fornire una documentazione scritta che descriva il
funzionamento e la manutenzione dei sistemi di controllo delle emissioni.
Seguire queste istruzioni e procedure per mantenere le emissioni del proprio
motore Honda entro gli standard sulle emissioni.
Manomissione e alterazione
La manomissione costituisce una violazione della legge federale e delle
normative californiane.
La manomissione o l'alterazione del sistema di controllo delle emissioni
potrebbe aumentare le emissioni oltre il limite consentito. Gli interventi di
manomissione comprendono:
• Rimozione o alterazione di qualsiasi parte del sistema di aspirazione,
dell'impianto di alimentazione o dell'impianto di scarico.
• Alterazione o modifica dell'articolazione del regolatore o del meccanismo
di regolazione della velocità per forzare il motore a funzionare oltre i
parametri di progettazione.
Problemi che potrebbero influire sulle emissioni
Qualora si riscontri uno dei seguenti sintomi, richiedere al proprio
concessionario di eseguire il controllo e la riparazione del motore.
• Difficoltà di avviamento o stallo dopo l'avviamento.
• Minimo irregolare.
• Mancata accensione o ritorno di fiamma sotto carico.
• Postcombustione (ritorno di fiamma).
• Fumo nero dallo scarico o consumi elevati di carburante.
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