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ANDERSON GREENWOOD VÁLVULAS DE SEGURIDAD ACCIONADAS POR PILOTO SERIE 500
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO
1.3 Puesta en servicio
Debe haber presión en la entrada de la válvula
para establecer una fuerza diferencial a través
del pistón y "cargarlo" en la posición cerrada.
La presión debe pasar a través del tubo de
suministro del piloto y del piloto y ejercer
fuerza en la parte superior del pistón. En una
puesta en marcha normal de planta la válvula
se cerrará sin incidentes con el aumento de la
presión. No es infrecuente que se produzca una
ligera fuga a continuación del asiento principal
hasta que la presión del sistema alcance de
cinco a diez libras. Esa presión es a veces
necesaria para adaptar el asiento de PTFE a la
superficie de la boquilla.
Las válvulas de aislamiento se usan a menudo
debajo de válvulas de seguridad para aislarlas
cuando se requiere mantenimiento. Al poner la
válvula de seguridad en servicio cerciórese de
que la válvula de aislamiento esté abierta del
todo. Si la válvula de aislamiento se abre tras
la puesta en marcha del sistema, las válvulas
de seguridad se deben ventear brevemente a la
atmósfera a continuación del asiento principal,
antes de que la caperuza se presurice. A
continuación, se cerrará positivamente. Para
reducir el venteo, abra la válvula de aislamiento
lentamente.
1.4 Almacenamiento y manipulación
Las válvulas de seguridad se guardan a menudo
durante meses en el destino antes de que se
instalen. Si la válvula no se almacena y protege
adecuadamente, su rendimiento puede verse
afectado de manera negativa.
Una manipulación brusca puede causar daños
a las bridas o desalinear las piezas de la
válvula. Se recomienda dejar las válvulas en
sus embalajes de origen y guardarlas en un
almacén, o como mínimo sobre una superficie
seca con una cubierta protectora hasta que
vayan a emplearse. Consulte a la fábrica acerca
de la duración de los componentes blandos
almacenados.
2 MANTENIMIENTO DE LA VÁLVULA
PRINCIPAL
2.1 Desmontaje
Extraiga la tapa del cuerpo. Retire el pistón y
la camisa. Se puede enroscar un perno de tapa
en el orificio de la parte superior para facilitar
la extracción del pistón. Hay orificios roscados
en los retenes del asiento de 50,8, 76,2 y 101,6
mm / 2, 3 y 4 pulg. para facilitar el desmontaje.
Extraiga los componentes blandos del pistón. Si
el pistón cuenta con un anillo en cuña, límpielo
y guárdelo para utilizarlo en el montaje. El
tubo de inmersión está embutido y no se debe
intentar extraerlo. Consulte en la Figura 1 la
descripción de las piezas y su ubicación. La
boquilla y la junta de la boquilla no deberían
extraerse, excepto en el caso de que la boquilla
haya sufrido desperfectos o que la junta
presente fugas.
2.1.1 Desmontaje de la boquilla y de su junta
Consulte en la Figura 2 la descripción de las
piezas y su ubicación.
1. Coloque la camisa en el cuerpo y en el
pistón, sin el asiento ni el retén del asiento,
sobre la boquilla.
2. Coloque el separador adecuado (consulte
la Tabla 1) en la parte superior del pistón y
después la tapa sobre el separador.
3. Enrosque la cantidad adecuada de pernos
de tapa (consulte la Tabla 1) en los orificios
roscados de la parte superior del cuerpo.
Si se usan dos pernos, deben tener una
separación de 180°. Cuando se usen cuatro
pernos, deben tener una separación de 90°.
4. Apriete los pernos de la tapa de forma
uniforme hasta el par indicado en la Tabla 1
para comprimir la junta de la boquilla.
5. Emplee un punzón o una barra con un
martillo ligero y aplique unos golpes a
los dientes del retén de la boquilla para
aflojarlo. Desenrosque el retén de la
boquilla aproximadamente 1/2 vuelta.
6. Afloje los pernos de la tapa para eliminar
carga de la boquilla. Extraiga los
componentes de la válvula principal.
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