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Idiomas disponibles
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Observaciones preliminares
Para la LGB hay dos sistemas de enganche:
1) Enganche de gancho (asimétrico o simétrico)
2) Enganche de garras
Los vehículos LGB vienen de fábrica equipados con
el enganche de gancho asimétrico. A cada coche se
adjunta un segundo gancho de enganche para poder
convertir el gancho asimétrico en uno simétrico.
Enganche asimétrico
Los vehículos LGB a partir del año de fabricación 1980
incorporan en un lado un gancho de enganche que está
apoyado de tal modo que pueda bascular hacia todos
los lados. La ventaja de este enganche asimétrico: Los
distintos coches se pueden desenganchar sin ningún
problema de un convoy.
Enganche simétrico
Los vehículos LGB a partir del año de fabricación 1980
se pueden equipar fácilmente con un segundo gancho
de enganche. De este modo se obtiene un enganche
simétrico. Puntos a favor:
1. enganche seguro incluso en vías tendidas sobre
terrenos no llanos
2. no se producen desenganches accidentales
3. no existen dificultades en los bucles de inversión del
sentido de la marcha.
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Enganche de garras
El enganche de garras LGB 64192 (2019/2) está disponi-
ble como pieza accesoria. Se ha ejecutado simulando
los enganches automáticos de uso corriente en EE.UU.
y es plenamente funcional. Éstas son sus particulari-
dades:
1. cabeza de enganche móvil, con lo cual es posible un
enganche perfecto también en vías en curva
2. los trenes se pueden deslizar sin problemas con el
enganche de garras.
El enganche de garras es un enganche simétrico. Ha
sido diseñado para coches LGB de cuatro ejes a partir
del año de fabricación 1980. Su montaje posterior en
estos vehículos es muy sencillo. En los coches de dos
ejes, puede haber problemas con el enganche de garras
durante el montaje (los topes centrales de los vehículos
se deben desmontar) así como en marcha con la loco-
motora en cola.
El enganche de garras se puede desacoplar sin proble-
mas con la vía de desenganche eléctrico 10560.
Acoplamiento
El acoplamiento se realiza simplemente empujando
los vehículos uno tras otro contra el situado delante,
quedando engatillados con gran facilidad el gancho del
enganche o bien el enganche de garras en el enganche
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